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【ショベルヘッド再生記６】 まさかの“上がりバイク”か?　　 ハーレーダビッドソンFXSローライダー 「外観美化と転がり抵抗を解消すべく、フロント周りの手入れ開始」

シリンダーヘッドに軽くブラシをかけて、蜘蛛の巣や汚れ落としをしたものの、どうも印象が冴えない。
これは前オーナー三平さんのお好みだったのか、昔私の見たオリジナルのローライダーと違うホーンが付いていました。
オイルクーラーとホーンを外すと、ステー類もこの通り。なんだか冴えないけど、さらに外してみよう。
フレーム本体のステーは、下側が既に錆の侵食で微妙に欠けてます。
欠け部分を丸め、エッジで手を切りそうなところも磨いて美化。
中古で手に入れたカウベル型のホーンを裏返して構造を観察。これも磨きまくりですな。
分解してみたけれど、裏面はボコボコですがな(泣)。
必死に錆落としをしても、荒れが落ち切りません。サビキラーでケミカル作戦です。
ハケの跡がしっかり残っちゃいましたが、これで当分安心。
オイルクーラーは表面を荒らして、浮いた塗装を削り落とした後に、補修塗装を実施。
錆を研磨して塗ったものの、ぞんざいに転がされてるオイルクーラーとカウベル型ホーンなど
カウベル君を車体に仮固定してみた感じ、ステーのシルバーは余計かも？
やっぱり黒で良いやと、ステーを黒塗装に変更。
これでステーが目立たなくなりました。ホーン表面は、後でクロームし直せばヨシ！
ホイールを外す準備段階。外したキャリパーをスノコ椅子に乗せて、ホースの負担軽減。
フロントアクスルを抜いた後、スピードメーターギヤ部分とカラーの位置を記憶。
カラーを紛失しないように、強い意志を感じる結束です!?
アクスルシャフトに付いていたグリスの汚れで、内側の錆を推測。
汚れたグリスを拭き取って、後のためにベアリングの型番をメモ。日本製のNTNですね。
ネジロックと長年の固着で、大概外しにくいことになっているローターボルトに、CRC556を浸透させます。
先は長い。チョコパイを食べてエネルギーを補充しておこう。
ローターボルトはナメてしまうと厄介なので、バーナーで加熱して熱膨張で緩める措置。
ボルトを緩める作業は当初やっぱり渋くて緩みにくかったものの、片側が無事外れました。
両方のローターが撤去出来ました。こりゃ補修のしがいがあります。
既に錆落としされた表側と雲泥の差の裏側。これじゃ取り回しが重いわけですよ。
偏ったサンディングをすると後々で変な片効きをするので、慎重にローターの錆を落とします。
ある程度表面をやったら、ドリル穴の錆落としも気長に楽しんでみる。ウイーン♪
ホイールの隅は、真鍮ブラシで地肌を削らないように汚れとアルミ錆を落としていきます。気分上々。
気長にやっていたら、夜になっちゃいました。この後、しつこく脱脂して終了。
良さそうな研磨ディスクを試してみました。削り過ぎない適度な研磨力で、リム部分がスッキリ。
何日か経って、ホイールの黒部分を筆補修。缶スプレーの塗料を薄めてジワジワと補修。
はみ出した黒を拭き取り、キレイになりました。仕上げはウレタン塗装ですね。
完全乾燥まで数日養生した後、車体に組もう。左側がスタンド保護の副ジャッキです。
白錆を落とし、黒塗装の抜け切っていたホイール復元！　さらにはサビサビなローターも復活!?

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