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「FRPダートラシート製作・冬の樹脂作業で格闘する日々」 潮風に当たったエイプをメンテ＆カスタム！━━10 【プロカメラマンの作業記録】

オーズさんから入手した当初の、ヤマハTZM50R用ダートラシート
エイプのフレームに載せた場合、荷重のかかりそうな箇所の肉厚を増して強度アップ。ダートラシートの他の部分もあちこち追加積層しておきます
最も手のかかるシート先端部の追加積層作業。中央部のゲルコートを削って積層を開始
シートベースの中央部を、エイプタンクのボルト固定部に合わせるべく徐々に盛り上げていきます
普段はラーメンなどを茹でるガスバーナーで、ガラスクロスの硬化の促進。バーナーは冷えたコーヒーの加熱でも活躍してます
シート側面のほうも、少しずつ幅を増やすように追加積層を開始
いざ固まってみると、あまり上側のほうに膨らんでおらず、落胆しながら削り直し
そこで、しつこく上へ上へと積層を重ね、だんだん丸く積層出来てきた状態
気泡が入ってしまった部分は、樹脂を浸透させたり削ったりの繰り返しで対処
タンク後端の逃げ部分がうまく出来て、喜んで削っていたら穴が空いてしまいました（血涙）
積層の繰り返しでシート先端が伸び過ぎたので、ベルトサンダーで削って時々修正
タンク後端のネジ部がすっぽり収まるように、シート先端側が成形出来たところ
ポリパテをこねこねして、シートの下側のデコボコを慣らしておきました
長くて寒い格闘の作業を経て、やっといい感じで先端のつながりが出来た！
シートの固定を検討中に、エイプのフレーム側で丁度良さそうな穴を発見。これを固定に利用してみよう
旋盤で両端のネジ径をM6とM８で穴空けして、シートを固定するカラーを製作
実に粗雑ですが、この後ネジ穴加工とバリ取り＆研磨を経て固定用のカラーが完成
市販のラップを養生テープで留めて、樹脂が直接シートにつかない措置をします
シートの幅以下のベース製作なので、割と気楽にガラスクロスの貼り込んでいきます
4層目くらいまで進めたところで、以前カヤックの改造に使ったカーボンクロスもオマケで積層
ついでに下側もカーボンを貼り、「なんちゃってサンドイッチ構造」にしてみました
その後、外周を容赦なくベルトサンダーでバリバリ削って、着座部分のベースを作ります
着座部分が、でけた♪　この作業のせいで、衣服は粉だらけになりました
「テール形状を斜めにした方が速そうかも？」と、テープを貼った部分から下を最終的にカットすることに
シートのクッションと表皮材料をホームセンター調達。まとめ買いして揃えたところ
シート先端が３次元的に丸いので、クッション材は薄手のものを曲げて重ね貼りします
カッターで端を切っただけでは不揃いでエッジが目立つため、ベルトサンダーで削りつつ整形
エッジが丸く成形でき、だんだん体裁が良くなってきたもんだから、一人で狂喜乱舞
表皮を張る作業。引っ張り過ぎて端が破れそうになったりで、手の力加減がけっこう大変でした
細かいシワが出来ちゃったけど、まあヨシ！　シート本体との接合加工は塗装後にやります
シートベースはハンドルを塗ったブルー系（左）にする予定ですが、外装の下地色は右のシルバーにしよう
サフ塗布後、トヨタ用シルバーメタリック（1F7）をベース色として塗装。シートに時間がかかったけど、あとはマスキングしてライン入れです！
塗装前ですが、ダートラシート加工修正後の接続具合。タンクの後端からの繋がりにご注目！
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