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■塗装前ですが、ダートラシート加工修正後の接続具合です。タンクの後端からの繋がりにご注目！
ダートラシートの追加加工・厳冬孤軍奮闘記
こんにちは、カメラマンの小見です。前回はネットオークションでFRP製のミニバイク用ダートラシートを購入したことと、社外品のZ2テールカウルをザッパー風に改造した作業をご覧いただいたと思います。
ザッパー風にいじくり回したシートカウルは、サフを吹いて塗装待ちの状態まで進められたのはいいんですが、今回紹介するダートラシートの追加加工は、樹脂の硬化待ちや削り修正作業の連続で、一層根気の要る作業となりました。
折しも2024年冬の入り。寒くなり始めて、樹脂の硬化も鈍くなる季節。まず、大阪のオーズさんで販売されていたダートラシートは、ヤマハTZM50Rのタンク後端に合わせた先端形状なので、もちろんエイプのタンク後端とはそのままではつながりません。そこで、用意したガラスマットやガラスクロスを追加積層して先端を延長し、少しテーパー状にしてスポーツ的な走行をする際に前後の体重移動がしやすいように加工することに決定。
シート表面の白いゲルコート層を削り、FRPの層が出たところからガラスマットを貼り、樹脂を浸透させつつ空気を抜く作業を実施。さらに、時折ガスバーナーで温かい空気を下から当てて、硬化を促進させてみました。
硬化剤の分量も少し増やす一方、ガスバーナーもちょっとずつ使って温めるという貧乏性な発想で進めます。でも、よく考えたらコーヒーを温めたりラーメンを沸かすガスはどんどん消費してたというのが実情。作業時はまるで頭に浮かびませんでしたが……。
積層を続けつつ、はみ出た部分をポリッシャーで面出ししながら削り、タンク後端に合わせるためシート先端を徐々に盛り上げていくうちに、通算40プライ（？）ほども異常に積層をしたかも。応急的な型を作って対処すればそんな無駄をせずに済んだかもしれませんが、その都度タンクと合わせて削る繰り返しになったため仕方なかったようにも思います。しかし、これはかなり時間がかかりました。
エイプ用フレームへの固定を考え、事前のプチ工作
次なるシートベース製作も、孤軍奮闘なのだ
かくして、ようやくほぼ納得出来る先端形状になったので、次はシート本体も作らなくちゃいけません。サンデーレース用のマシンなら、ウレタン敷きのままでもいいと思うものの、先々ストリートでの使用も視野に入れるなら、表皮で覆いたいところ。ならば、「シートベースもFRPで作りましょ！」ということで、ベースの製作へ進みます。
ひとまず完成したダートラシートにサランラップでカバーをして、その上からガラスマットとクロス、さらには余っていたカーボンマットも動員してシートベースを製作。これが完全に硬化した後、ウレタンを貼り合わせて着座部分のベースを作りました。
さらに、角の部分をなだらかに成形するため、カッターで荒削りしてから電動のベルトサンダーでじわじわ削って肩を整えていきました。
そして、表皮に使ったのはホームセンターで普通に売っていた黒の合皮。ボンドG17（多用途速乾接着剤）を十分乾燥させながら、思いっ切り引っ張っては、ベースと貼り合わせてみました。なかなかの力技で、指も接着剤でベタベタになるので、FRPの作業も含めてアセトンもだいぶ消費しましたよ。
今回は塗装編までご覧いただきたかったのですが、シートの作業工程が多かったので、ご了承ください（平伏）。気温が低いと作業も遅延気味になりますね～！ （つづく）
文と写真●小見哲彦
小見哲彦（こみ・てつひこ）
無類のバイク好きカメラマン。 大手通信社や新聞社の報道ライダーを経験してバイク漬けになった後、写真総合会社にて修行、一流ファッションカメラマン、商品撮影エキスパートのアシスタントを経て独立。神奈川二科展、コダック・スタジオフォトコンテスト等に入選。大手企業の商品広告撮影をしつつも、国内／国外問わず大好きなバイクを撮るように。『モーターサイクリスト』誌ほか多数のバイク雑誌にて撮影。2021年からは、防衛関係の公的機関から、年間写真コンテストの審査員と広報担当人員への写真教育指導を依頼されている。
