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なんで「タイカブ」って言うの？　走りも良かったカブ100EX／スーパーカブ100とは

カブ100EX　ホンダ　タイカブ
1988年に登場したカブ100EX。ダブルシートとクラブバーを備えている。タイ現地では「ドリーム100」という車名だった
スーパーカブ100　ホンダ　タイカブ
カブ100EXの後継として、1994年に発売された「スーパーカブ100」。車名が改められたほか、ビジネスシーンでも多用されたことからシングルシート+リヤキャリヤに変更された
カブ100EX　スーパーカブ100　エンジン
カブ100EX／スーパーカブ100に搭載されたHA05Eエンジン。OHC２バルブの97cc空冷単気筒で、最高出力8.0ps／8000rpm、最大トルク0.83kgm／6000rpmの性能。トランスミッションは４速
カブ100EX　スーパーカブ100　エンジン
カブ100EX／スーパーカブ100に搭載されたHA05Eエンジン。エンジンのルーツは1964年の「C65E」で、C65系としては最大の排気量（97cc）となる
カブ100EX　スーパーカブ100　エンジン　クラッチ
スーパーカブ系モデルで変速ショックを軽減する「2段クラッチ」が採用されたのはカブ100EXが最初。この機構は現行のスーパーカブシリーズにも受け継がれている
スーパーカブ100　タイカブ
ホンダ スーパーカブ100
スーパーカブ100　メーター　タイカブ
燃料計も標準装備されるカブ100EX／スーパーカブ100のメーターまわり。スーパーカブというより、スクーターに近いデザインである
スーパーカブ100　タイカブ
テール／ウインカー一体のビルトインデザインは、大柄かつ角基調のデザインを好む東南アジア地域のニーズによるもの
カブ100EX　スーパーカブ100　スイングアーム
プレス成形のいわゆる「モナカタイプ」ではなく、四角断面パイプを採用したスイングアーム。現代のスーパーカブの仕様を先取りしていたともいえる
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