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BMW R1300GSアドベンチャーをイギリス人レーサーが斬る「30Lタンクの巨体で攻めの走りができる…そのシャシーと電子制御に驚愕だ」

BMW R1300GSアドベンチャー：日本での価格は333万5000円〜。1300cc水冷水平対向２気筒エンジンの性能はスタンダードGSと変わらず最高出力145ps／7750rpm、最大トルク15.2kgm／6500rpm
BMW R1300GSアドベンチャー：リヤフレームはスタンダードR1300GSがアルミ鋳造なのに対し、R1300GSアドベンチャーではアルミ鍛造となっている
BMW R1300GSアドベンチャー：30Lの燃料タンク、サブライトをサイドカウルと一体化した独特のデザイン
GSトロフィー（GSスポーツ）の試乗車：アダプティブ車高制御が「スタンダード」となり、ラリーシート、エンデューロパッケージ、アルミ鍛造ホイール、デュアルチタンマフラー、スポーツスクリーンなどを装備
GSトロフィー（GSスポーツ）の試乗車：純正のラジエーターカバーバッグ（タンクの両サイドにあるもの）とタンクバッグが装備されていた
GSトロフィー（GSスポーツ）の試乗車：ショートタイプのスポーツスクリーンだが、高さは電動で調整可能
ツーリング仕様でオートメイテッドシフトアシスタント（ASA）の試乗車：アダプティブ車高制御はコンフォートで、ダイナミックパッケージとツーリングパッケージを装備
ツーリング仕様の試乗車は純正アルミサイドケースとタンクバッグを装備
純正アルミサイドケースの容量は37L
ツーリング仕様の試乗車：スクリーンはロングタイプで、複層構造になっている。もちろん電動で高さ調整が可能
BMW初の自動変速機構オートメイテッドシフトアシスタント（ASA）が採用されたR1300GSアドベンチャー。クラッチレバーの操作が不要で、シフトチェンジをする場合はペダルで行う。通常のマニュアルトランスミッションも選べる
ASAはクラッチ側、変速操作側と電動アクチュエーターを２つ搭載する構造で、トランスミッションコントロールユニットとECUがそれを連携制御する
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