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スズキの新電動バイク「e-PO」試乗！ペダルがあっても、ちゃんと原付、走行性能もしっかり原付相当

e-Po　スズキ　パナソニック — 原付一種登録となる電動モペッド「スズキ e-PO」。今回の試乗車は公道走行調査を行なった車両に準じた内容で、ジャパンモビリティショー2023に出品されたものと装備類などは異なる

e-Po　スズキ　パナソニック — スズキ e-PO：サイズ感は小径ホイールの折りたたみ式自転車そのもので、全長1531mm、全幅550mm、全高990mm（公道走行テスト車の数値）

e-Po　スズキ　バッテリー　パナソニック — スズキ e-POが用いるバッテリー。パナソニックサイクルテック製の電動アシスト自転車用そのもので、容量25.2V-16Ah、重量約2.5kg。約５時間で満充電となる

e-Po　スズキ　モーター　パナソニック — スズキ e-POのモーター（ドライブユニット）もパナソニックサイクルテック製の電動アシスト自転車用。ただしアシスト走行時のアシスト力を強化するなど制御は変更されている。定格出力は0.25kW

e-Po　スズキ　スロットル　ハンドル — 原付一種となるためペダルを漕がなくても走れるスズキ e-PO。そのため右グリップにはスロットルがあり、バイクのようにひねって操作する。また変速スイッチも右グリップにある

e-Po　スズキ　ウインカー　スイッチ — スズキ e-PO（公道走行テスト車）：左グリップにはウインカーとホーンのスイッチを配置

e-Po　スズキ　ブレーキ — スズキ e-PO（公道走行テスト車）：フロントブレーキは機械式ディスク

e-Po　スズキ　ギヤ — スズキ e-PO（公道走行テスト車）：変速機は自転車用そのものの外装７段で、シマノ製だ

e-Po　スズキ　ブレーキ — スズキ e-PO（公道走行テスト車）：リヤはローラーブレーキ

e-Po　スズキ　ヘッドライト　ホーン — スズキ e-PO（公道走行テスト車）：コンパクトなヘッドライトと、その上にあるのがホーン

e-Po　スズキ　ウインカー　テールライト　LED — スズキ e-PO（公道走行テスト車）：ヘッドライト、ウインカー、テールライトなど灯火類は全てLEDを採用

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