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【試乗速報】ホンダ新型CBR1000RR-R「従来型と同じ218馬力なのに、20馬力アップしたような力強さ。マイナーチェンジの域を超えている!!」

CBR1000RR-R　2024　ファイアブレード　SP　ホンダCBR1000RR-R　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP：SPはオーリンズ製電子制御サスペンションとブレンボ製ブレーキキャリパーを装備する。一方、スタンダードは機械式のショーワ製サスペンションとニッシン製ブレーキキャリパーの組み合わせ
CBR1000RR-R　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP：日本での販売価格は284万9000円
CBR1000RR-R　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP：従来型のウイングレットはエアダクト的な形状だったが、2024年型ではMotoGPマシンのような形状となった
CBR1000RR-R　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP：一見、従来型と同じように見えるアクラポビッチ製のチタンマフラーも新開発のパーツ
CBR1000RR-R　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP：アルミ製ダイヤモンドフレームは、薄肉化によって従来型と比較して960ｇも軽くなった。また、横剛性を17％、ねじれ剛性を15％低減している
CBR1000RR-R　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP：オーリンズ製スマートEC3.0は市販車初採用だ。フロントは倒立式43ｍｍNPXフォーク、リヤはTTX36モノショック。もちろん共にフルアジャスタブルの電子制御式だ
CBR1000RR-R　エンジン　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP：999ccの並列４気筒エンジンは最高出力218馬力で従来型と同値だが……ホンダ市販車としては初の２モーター式スロットルバイワイヤ採用など、様々な改良が行われている
CBR1000RR-R　エンジン　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-Rファイアブレード／SPが採用する２モーター式スロットルバイワイヤ。１、２スロットルバルブは次の加速に備えてアイドリング開度で待機、３、４スロットルバルブはマフラー排気バルブを閉じ、燃料供給しない状態でスロットルバルブを開けて減速トルクを増加させる
CBR1000RR-R　スプロケット　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP：リヤスプロケットの歯数は従来型の42から、新型では43へ変更された
CBR1000RR-R　ハンドル　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP：従来型と比較して、ハンドルグリップは19mm高く、シートからハンドルバーまでの距離は23mm短縮した726mmに。フットペグは16mm低くなった。燃料タンクも形状を変更して容量が16L→16.5Lとわずかに増量している（欧州仕様の表記）
CBR1000RR-R　メーター　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP：レブリミットを8000rpmに制限し、エンジンの急激な温度上昇を防ぐ「低温モード」が作動した状態のメーター
CBR1000RR-R　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP
CBR1000RR-R　2024　ファイアブレード　SP　ホンダ
2024年型ホンダ CBR1000RR-RファイアブレードSP
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