「DOHC、水冷、4発エンジン」国産バイクで初採用した車種は?【日本車はじめて物語:エンジン編】 

国産市販車で初の並列4気筒エンジンを採用したホンダ ドリームCB750Four
威風堂々としたCB750Fourの並列4気筒OHCエンジン
国産市販車でDOHCを初採用したホンダ ドリームCB450(1965年)
CB450 ホンダ DOHC
1965年の第12回東京モーターショーに出展されたドリームCB450 。「オートバイの王様」「初めての方にはおすすめできません」と、その高性能を誇示している
国産市販車で4バルブを初採用したホンダ モトスポーツSL250S(1972年)
1972年に発表され1973年に発売のヤマハTX500も、ヤマハ車で初めて当時高性能の象徴とされたDOHCヘッド+4バルブを採用した2気筒エンジンとして注目を集めた1台
国産市販車で水冷エンジンを初採用したスズキ GT750(1971年)。大排気量路線で先行を許したホンダ ドリームCB750Fourに対し、スズキは初の水冷2サイクル搭載車GT750を投入。価格は前出のCBと同価格で対抗した
国産市販車でV型4気筒エンジンを初採用したホンダ VF750セイバー(1982年)
セイバーと同時発売されたV型4気筒エンジン搭載のアメリカンモデル、ホンダ VF750マグナ(1982年)
YA6 ヤマハ
国産市販車で2サイクル分離給油方式を初採用したヤマハ YA6。独自の分離給油機構は「オートルーブ」(autolube)と名付けられた
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