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「DOHC、水冷、4発エンジン」国産バイクで初採用した車種は？【日本車はじめて物語：エンジン編】 

国産市販車で初の並列4気筒エンジンを採用したホンダ ドリームCB750Four
威風堂々としたCB750Fourの並列４気筒OHCエンジン
国産市販車でDOHCを初採用したホンダ ドリームCB450（1965年）
CB450　ホンダ　DOHC
1965年の第12回東京モーターショーに出展されたドリームCB450 。「オートバイの王様」「初めての方にはおすすめできません」と、その高性能を誇示している
国産市販車で4バルブを初採用したホンダ モトスポーツSL250S（1972年）
1972年に発表され1973年に発売のヤマハTX500も、ヤマハ車で初めて当時高性能の象徴とされたDOHCヘッド＋４バルブを採用した２気筒エンジンとして注目を集めた１台
国産市販車で水冷エンジンを初採用したスズキ GT750（1971年）。大排気量路線で先行を許したホンダ ドリームCB750Fourに対し、スズキは初の水冷2サイクル搭載車GT750を投入。価格は前出のCBと同価格で対抗した
国産市販車でV型４気筒エンジンを初採用したホンダ VF750セイバー（1982年）
セイバーと同時発売されたV型４気筒エンジン搭載のアメリカンモデル、ホンダ VF750マグナ（1982年）
YA6　ヤマハ
国産市販車で2サイクル分離給油方式を初採用したヤマハ YA6。独自の分離給油機構は「オートルーブ」（autolube）と名付けられた
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  • CB450　ホンダ　DOHC
  • YA6　ヤマハ

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