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カワサキ ニンジャZX-4RR「日本の400マルチ」にイギリス人レーサーが乗ったらどう感じるのか？

Ninja ZX-4RR EU カワサキ kawasaki
カワサキ ニンジャZX-4RR（写真はヨーロッパ仕様）。400cc４気筒エンジンはヨーロッパでも最高出力57kW（77ps）／１万4500rpm、ラムエア加圧時59kW（80ps）／１万4500rpm、最大トルク39Nm（4.0kgm）／１万3000rpmの性能
ZXR400　カワサキ
1989年に発売されたカワサキ ZXR400。国産400ccレーサーレプリカとしては最後発だったか、その分、400ccクラスとして初の倒立フォーク採用などで高いパフォーマンスを発揮した。400cc４気筒エンジンの最高出力は59psだが、これは当時の400cc自主規制値の上限
Ninja ZX-4RR EU カワサキ kawasaki
カワサキ ニンジャZX-4RRをスペインのサーキットでテストする筆者（アダム・チャイルド）
テスト車にニンジャZX-4RRに装備されていたアクラポビッチ製のスリップオンマフラー。「DESIGNED FOR Ninja ZX-4R」 のロゴも入る。なお、日本でも同タイプでJMCA政府認証のものがカワサキ正規取扱店で販売される（13万2000円）
Ninja ZX-4RR EU SFF-BP カワサキ kawasaki
カワサキ ニンジャZX-4RR　フロントサスペンションはインナーチューブ径37mmのSHOWA製「SFF-BP」（セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグ・ピストン）
Ninja ZX-4RR EU SFF-BP カワサキ kawasaki
カワサキ ニンジャZX-4RR　「SFF-BP」は片側のフォークをスプリングとダンパー、もう一方はスプリングのみとするフロントフォークで、ストローク初期のスムーズな動きを特徴としている。プリロードは右側トップキャップから調整する
Ninja ZX-4RR EU サスペンション SHOWA カワサキ kawasaki
カワサキ ニンジャZX-4RR　リヤサスペンションはニンジャZX-10Rと同タイプのSHOWA製「BFRC-lite」（バランス・フリー・リヤ・クッション・ライト）を採用。サーキットなどでは高い接地感を発揮し、一般道での快適性にも貢献。伸び側・圧側の減衰、プリロード調整ができるフルアジャスタブルだ
Ninja ZX-4RR EU ヘッドライト カワサキ kawasaki
カワサキ ニンジャZX-4RR　デザインはニンジャZX-6R、ニンジャ650、ニンジャ400など、最新ニンジャシリーズと共通のイメージ
Ninja ZX-4RR EU メーター カワサキ kawasaki
カワサキ ニンジャZX-4RR　4.3インチのフルカラー液晶メーターは自動調光機能を備えるほか、背景色を白と黒から選択できる
Ninja ZX-4RR EU メーター カワサキ kawasaki
カワサキ ニンジャZX-4RR　メーター表示パターンを「サーキットモード」にした状態。ラップタイムと回転計の１万回転以上が大きく表示されるようになる
Ninja ZX-4RR EU カワサキ kawasaki
カワサキ ニンジャZX-4RRをスペインのサーキットでテストする筆者（アダム・チャイルド）
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