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【プロカメラマン】が大量画像で記録！「腐っていたKLX125に装備追加！取材用カメラバイクに仕様変更」

■材料はこんな感じ。タンク脇のシュラウドをライムグリーンに変更したのに合わせて、ヘッドライトカバーもライムグリーンの新品を……ついに新品を！調達。ガードの取り付けとヘッドライト周辺にも手を加えます。

■純正ハンドルバーのバーエンド部は、水分対策なのかもしれませんが貫通していませんね。

■ハンドルグリップに穴あけ加工したら、いったん撤去。次にスロットルグリップの樹脂パーツも、まずはドリルで開口処理。

■スロットルグリップをスイッチボックスから外し、内径をハンドガードのインサートに合わせて削る。リューターで使うロングシャンク刃が便利でした。

■ハンドルバーに埋め込まれた、おそらく鉄でできたバランサー。「溶接してあるじゃ～ん！」と一瞬たじろぎましたが、点付けなので削ったら取れるんじゃなかろうか？とやってみました。

■もう、ハンドルバー自体を車体から外しての作業です。点付け箇所をツライチまで削って、少しだけ大きめなドリル刃をねじ込んだら、ズズッと抜けました（なぜか「勝利」した気分）。

■ハンドガードの取り付け材が入る部分の寸法と、先ほど抜いた元のバランサーの切断予定の寸法を合わせてみます。この長さを切って再度埋め込もうという魂胆です。

■マジックでマーカーを入れ、高速カッターで切断。終わったら軽くバリ取りします。

■実はハンドルバーも自分の肩幅に合わせて両端を少しだけカット。面取りしておきます。どうせ手間のかかる作業なので、狭すぎない程度にハンドルをショート化しました。

■衝撃と水分に強く、カヌー関連でも多用される接着剤「セメダインスーパーXG」を投入。

■カットした純正のバランサー部分にセメダイン・スーパーXGをたっぷり塗ってハンドルバーへ。この接着剤は丈夫なのと、割と振動に強いのが気に入っています。長期間の使用でも、ハンドルバーの中で外れて暴れたりしないと推測。

■いったん引っこ抜いたバランサーが、上記の加工を経て短縮化され、再び元の場所へ。

■ハンドガードを取り付けた際の、内部との寸法差が丁度合致したようです。

■よしよし……といった満足感アリ。

■ハンドルバーを車体に戻すと、今度は内側に取り付けるステーが長過ぎて芳しくない模様。

■現物合わせの採寸で出した数字をノギスでけがいてみました。

■内側のネジを痛めないよう留意しながら、愛用のミニ旋盤でケガキ線まで削ります。

■作業前と作業後の左右のステー。大した差ではありませんが、こういう作業も大事。

■ハンドルに取り付けるスイッチボックスに付いている突起に合わせ、ハンドルバー自体にも穴あけをして回り止めをしておきます。

■ハンドル幅を少し縮めたためにステーのクランプがハンドルの曲線部分に差しかかってしまい、きちんと固定できなかったのを削り作業で対処。接触面は十分残りました。

■より明るいヘッドライトを！と、Web上でわりと評判の良かったバルブを調達。

■ライムグリーンの新品ヘッドライトカバーに容赦なく穴あけ。KATANA用社外スクリーンの取り付けにかかります。ところが、ナットからのボルトの飛び出しが長く、ヘッドライト上の配線やインナーカバーに干渉してしまいました。

■ベルトサンダーで少しずつボルトを削り、ナットの厚みまで薄く削り込んでみるとヘッドライト周辺への干渉がほぼなくなりました。これで取り付けが可能になります。

■スクリーンを付ける前、別の日に新バルブの点灯テストもしておきました。明るくて爽やかです。

■「出来た～！」と、すかさずホームセンターに買い物に行っちゃった図です。傍目で分からないほどのハンドル幅変更が案外効いているし振動も増えてない。目論見どおりに一次改良ができました。もっと快適にしたいな。

■ノーマル／市街地仕様だったKLXクンを、より林道走行に向いた仕様に変更しました。

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