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写真いっぱい！【プロカメラマン試乗】　ミニファイター【ベネリ】「TNT125」は軽快！　アドベンチャーモデル「TRK502X」は長旅向け！

■「モトショップ クロニクル」における試乗会の様子。先導のスタッフが乗っているのがTRK502X。
■シートに対してステップ位置は国産125ccと比較すると、やや後退気味の印象。それでいてブレーキングの際にはニーグリップもしやすいので、操作系は良好でした。
■カラーバリエーションの一部。試乗は2023年の夏前でしたのでご了承ください。
■ヘッドライト周辺の造形は戦隊モノを連想してしまう未来的デザインです。
■メーター周りを乗車ポジションから見てみます。シンプルなメーターでスピードの表示が分かりやすい。
■排気系と、オイルクーラーへのオイル経路の分かるエンジン右側。ステップ上側のフレームを覆うように付いているカバーは傷防止のヒールガード的な役割のパーツでしょうか。
■同じくエンジンを左側から見てみます。セルモーターの張り出しの小ささとチェンジペダルからのリンク周りが分かるでしょうか。
■オイルクーラーにはハニカム状の樹脂ガードが付いています。クランクケースから立ち上がったオイル経路から届いたオイルをここで冷却。
■フロント周りの全体像。頑丈そうな上下ブリッジには倒立フォーク。フェンダーの造形も凝ったデザインですね。
■フロントのディスクブレーキ。一見6ポット風ですが、片押しの3ポット？　利きは十分で、コントロール性も悪くなかったですね。
■車体剛性で気になるヘッド周辺。安心感があります。ベネリの表記ではトレリスフレームとなっています。
■リヤサスはプリロード調整が可能。これがあるだけでも便利ですね。
■スイングアーム、フェンダーの構成は樹脂部品を多用しています。タンデムステップ周りは尖った部品がなく、優しい造り。
■2本出しのサイレンサーとリヤウインカーの位置関係。ウインカーもデザインの一部になっています。
■クラッチレバーの遊び調整はスタンダードにワイヤーアジャスターで調整可能。分かりやすくて良いです。
■ロッドのネジ部調整でチェンジペダルの高さが変えられるシフト周辺。足首の個人差により操作しやすい＆しにくいことがあるので、こんな調整部があると有り難い。
■もうひとつの注目マシン、TRK502X。大きな車体なのに威圧感が少なめ。ただし、足着き性は他国のアドベンチャーモデルとそれほど変わらない。
■ヘッドライト脇に小さな整流部材があります。ライダーには程々に風が当たるので、四季を通して「暑すぎるor寒すぎる」ということはなさそう。
■バンパーと言うべきか、エンジンガードと称するべきか……控えめな大きさです。小ぶりなサイズゆえ、上側にフォグを取り付けても周囲に干渉しにくいかも。
■サイドカバーのロゴ部。
■「TNT125」はなかなか好戦的にも見えるスタイルで、125ccらしからぬ造り込みです。
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