カワサキ ZX-4試乗【1988年新車時レポート】カワサキ初の400cc専用4気筒搭載!サーキット志向とするも、レプリカとは異なる独自路線だった

ZX-4 カワサキ 1988
1988年に発売されたカワサキ ZX-4。400cc専用4気筒を搭載し、F3レーサーベースとしても考えられたモデルだった
ZX-4 カワサキ 1988
カワサキ ZX-4(1988年型)
ZX-4 カウル カワサキ 1988
カワサキ ZX-4(1988年型) 空力特性を追求し、フラッシュサーフェイス化を推し進めたカウルはCd・A値0.28を実現
カワサキ ZX-4(1988年型) ウインカーはカウルにビルトインとするなど、なるべく突起物を抑えたカウル形状
ZX-4 エンジン カワサキ 1988
カワサキ ZX-4(1988年型) 最高出力59ps/1万2000rpm、最大トルク3.9kgm/1万rpmの398cc並列4気筒エンジンはカワサキ初のダウンドラフトキャブレターを採用
ZX-4 エンジン カワサキ 1988
カワサキ ZX-4(1988年型) カムチェーンはGPZ900Rと同様、右側に位置し、クランク長の短縮、エンジンのコンパクト化を実現。エンジン単体重量も48kgと(当時としては)軽量に仕上げられた
カワサキ ZX-4(1988年型)のコックピット周り
ZX-4 メーター カワサキ 1988
カワサキ ZX-4(1988年型) メーターはGPZ400Rの流れを組む4連式で、左から燃料計、速度計、回転計、水温計。回転計のレッドゾーンは1万3500rpmから
ZX-4 フロントフォーク ブレーキ カワサキ 1988
カワサキ ZX-4(1988年型) フロントブレーキは300mmダブルディスクに2ポット式キャリパーの組み合わせ。フロントタイヤは110/70R17
ZX-4 スイングアーム ラジアルタイヤ カワサキ 1988
カワサキ ZX-4(1988年型) メインフレーム同様、スイングアームもアルミ製。リヤタイヤは140/60R18
ZX-4 カワサキ 1988
カワサキ ZX-4(1988年型)。1987年12月、富士スピードウェイの試乗会にて
カワサキ ZX-4(1988年型)
カワサキ ZX-4(1988年型)
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