「スズキDR-Z4S／DR-Z4SM」普通自動二輪免許で乗れる本格オン・オフモデル、スーパーモトモデル10月8日発売！　価格119万9000円

新エンジン＆フレーム＋最新電子制御技術搭載の400スポーツシングル

スズキは、2024年11月にイタリア・ミラノで開催された「EICMA 2024（ミラノショー）」で発表し、注目を集めたデュアルパーパスモデルの新型「DR-Z4S」とスーパーモトモデルの新型「DR-Z4SM」を10月8日（水）より日本で発売する。

新型「DR-Z4S」は、街乗りやワインディングなどのオンロードから本格的なオフロードまで幅広く楽しめるデュアルパーパスモデル。一方の新型「DR-Z4SM」はDR-Z4Sの走行性能を活かしつつ、日常使いからサーキット走行まで多様なライディングを楽しめるスーパーモトモデル。

両モデルに新搭載される電子制御システムS.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）には、G（グラベル）モードを含むSTCS（スズキトラクションコントロールシステム）、SDMS（スズキドライブモードセレクター）、解除モード付ABS（※）を採用し、ライダーのスキルや路面コンディションに応じた多様なライディングが可能となっている。さらに、2モデルともアグレッシブなスタイリングデザインに加え、LED灯火類やLCDメーターを備え、先進的な外観としている。

※DR-Z4Sはフロント・リヤまたはリヤのみ解除可能、DR-Z4SMはリヤのみ解除可能。

価格はDR-Z4S、DR-Z4SMともに119万9000円で、10月8日（水）から発売。

【DR-Z4S】

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【DR-Z4SM】

DR−Z4S／DR-Z4SMの特徴

■水冷4ストロークDOHC単気筒4バルブは、ボア・ストロークこそ先代を継承したものの、ツインプラグ化やバルブの変更（吸気側＝軽量チタン製、排気側＝中空ナトリウム充填バルブ）、新設計ピストンへの変更で徹底的に改良。また新型カム採用と42mm径ボアの電子制御スロットルバルブ採用で、メカニカルロス低減、低速域トルクアップ、全域で燃焼効率とパフォーマンスを向上。

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■フレームは新設計のスチールパイプツインスパータイプ、これに軽量なアルミシートレール、アルミスイングアームを新採用。両モデルともに、トラベルが長く調整機構を持つフロントKYB倒立フォーク、リヤにもKYB製のフルアジャスタブルサスを採用。

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■コンパクトな液晶メーター内には、速度、オド＆ツイントリップ、ギヤ段数、電圧のほか、SDMSモード、トラコンモード、平均＆瞬間燃費、時計、燃料残量などを表示。

DR-Z4S／DR-Z4SM主要諸元

※＜　＞はDR-Z4SM
■エンジン　水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク90×62.6mm　排気量398cc　圧縮比11.1　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル
■性能　最高出力28kW（38ps）／8000rpm　最大トルク37Nm（3.8kgm)／6500rpm　燃費27.7＜28.8＞km/L（WMTCモード値）
■変速機　5段リターン　変速比1速2.285　2速1.733　3速1.375　4速1.090　5速0.863　一次減速比2.960　二次減速比2.866＜2.733＞
■寸法・重量　全長2270＜2195＞　全幅885　全高1230＜1190＞　軸距1465　シート高890（各mm）　キャスター26°30′　トレール95mm 　タイヤF80/100-21 M/C 51P＜120/70R17M/C 58H＞　R120/８0-18 62P＜140/70R17M/C 66H＞　車両重量151＜154＞kg
■容量　燃料タンク8.7L　エンジンオイル1.9L
■車体色　チャンピオンイエローNo.2/ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ソリッドアイアングレー＜スカイグレー、ソリッドスペシャルホワイトNo.2＞
■価格　119万9000円
■発売予定日　2025年10月8日（水）

まとめ●モーサイ編集部・阪本　　写真●スズキ