欧州では2027年3月から、日本へは同年4月からデリバリー開始予定
ドゥカティは、スーパーバイクの歴史を約40年にわたり築き上げてきた成功と革新を継承した、新型「Panigale（パニガーレ）V4 MY2027」を発表。2024年のワールド・ドゥカティ・ウィーク（WDW）で前モデルより1秒速いタイムを記録したマシンのさらなる進化形で、エンジン、エアロダイナミクス、シャシー、エレクトロニクスのすべてに妥協なき改良が施されている。
イタリアのヴァレルンガ・サーキットでのテストでは、従来モデルと比較して平均ラップタイムを0.4秒短縮する驚異的なパフォーマンスを実証した。
心臓部となる「デスモセディチ・ストラダーレ・エンジン」は、エグゾーストやインテーク、潤滑システムの最適化により、最高出力は218ps（前モデル比+2ps）へ向上。特に1万2000～1万4000rpmの領域で顕著なパワーアップを果たし、高速走行時には新しいインテークシステムによってさらなる出力向上を実現。また、最終減速比を変更して最高速度を12km/h向上させつつ、2速から5速のレブリミットを1万5000rpmに引き上げたことで、コーナー間でのギアチェンジ回数を減らし、ライダーがライン取りやライディングに集中しやすい方向性をねらった。
シャシーのアップデートでも、限界領域での扱いやすさを極限まで追求した。新しいフロントフレームは横方向の剛性を12%低減し、極端なバンク角でも高いタイヤ接地性とフロントエンドのグリップを確保した。さらにホイールベースを8mm短縮することで、コーナー切り返し時の俊敏性を向上。また、V4 Sモデルには、従来より10mm高い位置にセットできる新しいクリップオンハンドルが採用され、ブレーキング時やコーナーでのコントロール性が向上し、ライダーの身体的な負担も軽減される設計としている。
電子制御技術では、プロライダーのテクニックを一般ライダーでも模擬できる最新機能が惜しみなく投入。新採用された「ダイナミック・エンジン・ブレーキ」は、リアホイールにかかる実際の負荷に基づいてエンジンブレーキを自動調整し、コーナー進入時の予測性と安定性を向上。加えて初搭載の「レース・ブレーキ・コントロール」が減速時のリヤグリップの役割を高め、これらが連携することで自在なリヤブレーキ操作を可能に。ストレートエンドでのより遅いブレーキングや、より速いコーナーへの進入、そして脱出時の早い加速が実現し、ラップタイムの大幅な短縮を狙った。
究極のサーキット・パフォーマンスと直感的な操作性をかつてない高次元で両立した新型パニガーレV4は、欧州で2027年3月から、日本では同年4月から正規販売店にて発売される予定だ。
【パニガーレV4 Sのカラーと主要装備】
■ カラー
標準色：ドゥカティ・レッド、アーバングレー・フレーム、ブラック・ホイール
パフォーマンスカラー：アーバングレー・フレーム、ブラック・ホイール
※日本への導入時期は未定
■主な標準装備
・デスモセディチ・ストラダーレ・エンジン、1103 cc
・最高出力 218ps@13,500rpm、最大トルク 120.6 Nm@11,000rpm、レブリミット @ 15,000rpm
・新しい大型フロント・エア・インテーク（300km/h 走行時の空気圧+0.6%）
・装備重量（燃料を除く）：187 kg
・横方向の剛性を最適化したフロント・フレーム
・17 リットル・アルミニウム製燃料タンク
・ドゥカティ・エレクトロニック・サスペンション（DES）3.0
・オーリンズ製 NIX30 フォーク、オーリンズ製 Smart EC 3.0 電子制御システム
・オーリンズ製 TTX36 リア・ショック・アブソーバー、オーリンズ製 Smart EC 3.0 電子制御システム
・オーリンズ製ステアリング・ダンパー、オーリンズ製 Smart EC 3.0 電子制御システム
・5スポーク鍛造アルミニウム製ホイール
・リチウムイオン・バッテリー
・ブレンボ製 Hypure モノブロック・キャリパー付きブレーキ・システム
・ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサ V4 タイヤ（リヤサイズ：200/60）
・一体型デザインと大型化されたサイド・エンドプレートを備えた新しいバイプレイン・ウィング
・6軸慣性測定ユニット（6D IMU）を備えた最新世代のエレクトロニクス・パッケージ：コーナリング機能付きレース eCBS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC)、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ドゥカティ・パワー・ローンチ（DPL）DVO、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0、ダイナミック・エンジン・ブレーキ（DEB）、レース・ブレーキ・コントロール（RBC）、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）
・レベル変更用クイックアクセス・ボタン
・8:3 のアスペクト比を備えた新しい6.9 インチフルTFT メーターパネル
・ライディングモード（レース A、レース B、スポーツ、ロード、ウェット）
・デイタイム・ランニングライト（DRL）とターン・インジケーターを統合したフル LED ヘッドライト
・シングルシート仕様（パッセンジャー・キットはアクセサリーとして入手可能）
・ドゥカティ・データ・ロガー（DDL）とドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）に対応
【パニガーレV4のカラーと主要装備】
■カラー：ドゥカティ・レッド、アーバングレー・フレーム、ブラック・ホイール
■標準装備（S モデルとの違い）
・装備重量（燃料を除く）：191 kg
・43mm 径 ショーワ製フルアジャスタブル・ビッグピストン・フォーク（BPF）
・ザックス製フルアジャスタブル・モノショック
・ザックス製ステアリング・ダンパー
・Y字5スポーク軽合金ホイール
・鉛バッテリー
パニガーレV4／V4 S 主要諸元
※＜ ＞内はS
■エンジン 水冷4ストローク90度V型4気筒DOHC4バルブ ボア・ストローク81×53.5mm 総排気量1102cc 圧縮比14 燃料供給装置：フューエルインジェクション 点火方式フルトランジスタ 始動方式セル
■性能 最高出力160kW（217.5ps）／1万3500rpm 最大トルク120.6Nm（12.3kgm)／1万1000rpm 燃費15.3km/L（WMTC値）
■変速機 6段リターン 変速比1速2.400 2速2.000 3速1.737 4速1.524 5速1.364 6速1.227 一次減速比1.800 二次減速比2.470
■寸法・重量 全長─ 全幅─ 全高─ 軸距1480 シート高850（各mm） キャスター24° トレール98mm タイヤF120/70ZR17 R200/60ZR17 車両重量191 ＜187＞kg（※燃料除く）
■容量 燃料タンク17L エンジンオイル─
■車体色 ドゥカティレッド（標準）
■価格 ━
まとめ●モーサイ編集部 写真●ドゥカティ
