連載「THE EDGE.」　KTM 390 SMC R イメージフォトアルバム

月間バイク雑誌「Motorcyclist」のメインテスター、梨本 圭が最新スポーツ車の徹底テストを行う人気連載「THE EDGE.」。2026年3月号では、KTM 390 SMC Rの試乗記を掲載している。その誌面から、プロカメラマン撮影のシリアスな雰囲気漂うイメージフォトと、車両概要解説をお届けしよう。

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390 SMC Rは、2024年のEICMA（ミラノショー）で公開されたスーパーモトモデルである。最高出力45馬力を発揮する398.7cc単気筒「LC4c」エンジンやスチール製トレリスフレームなど、同社のネイキッドモデル、390デュークをベースとして構成されている。

EICMA2024では、390 SMC Rと同じプラットフォームでオフロード向けの足周りを採用した390エンデューロRも公開された。なお、同ショーではスズキがスーパーモトモデルのDR-Z4SMとデュアルパーパスモデルのDR-Z4Sを公開しており、KTMの2車とこれらにライバル関係を見出すユーザーも見られた。

日本では390 SMC Rが25年8月に、390エンデューロRは25年9月に発売となり、価格は両モデルともに85万9000円と設定された。ここでも、25年10月に119万9000円で発売されたDR-Z4SM／Sとの比較が話題となった。

390 SMC Rはトラベル量230mmで43mm径の倒立式フロントフォークと、同じくトラベル量230mmのリヤモノショックを採用している。どちらもWP製で、フロントフォークは伸圧減衰力、リヤショックはプリロードと伸側減衰力の調整が可能となっている。

ホイールはワイヤースポークタイプでリムはアルミ製。タイヤはチューブ入りだ。ブレーキは、フロントはシングルで320mm径ディスクとバイブレ製ラジアルマウントキャリパーを、リヤは240mm径ディスクとバイブレ製キャリパーを装備し、ABSはリヤ側のキャンセルが可能となっている。

電子制御設定により「ストリート」と「スポーツ」という2種類のライディングモードを切り替え可能で、スロットルレスポンスやトラクションコントロール介入度が変化。オプションでシフトアップ・ダウン双方向対応のクイックシフターを装備することもできる。

4.2インチTFTディスプレイはスマートフォン連携機能付きで、ディスプレイの右側にはスマートフォンの充電に便利なUSBポートも装備。燃料タンク容量は約9Lで、燃料はハイオク指定だ。

2026年3月号の「THE EDGE.」では、この390 SMC Rの前後タイヤを優れたハイグリップ銘柄として定評ある「ピレリ ディアブロ スーパーコルサV4 SC1」に換装し、タイムアタックを実施。その結果は、本誌で確かめてみてほしい。

モーターサイクリスト2026年3月号は、2026年1月30日発売となっている。

report：モーターサイクリスト編集部　photo：水谷たかひと

取材協力：ピレリジャパン　www.pirelli.co.jp

KTM 390 SMC R 主要諸元

【エンジン・性能】種類：水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ　ボア×ストローク：89×64mm　総排気量：398.7cm3　圧縮比：12.59　最高出力：33kW＜45ps＞/8,500rpm　最大トルク：39Nm＜4.0kgf・m＞/7,000rpm　燃料タンク容量：約9L　WMTCモード燃料消費率：――　【諸装置】変速機：6段リターン　変速比（1速～）：2.667／1.857／1.421／1.143／0.957／0.84　減速比（1次／2次）：2.606／3.071　【寸法mm・重量kg　※は車検証上の値】全長：2,200（※）　全幅：830（※）　全高：1,150（※）　ホイールベース：1,453　シート高：860　車両重量（燃料除く）：154　キャスター／トレール：26.9°／――　タイヤサイズ：（F）110/70R17　（R）150/60R17　【カラー】オレンジ　【価格】85万9000円