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ヤマハ MT-09 Y-AMTの機能と特徴、足着きを写真で解説
■MT-09 SPと同様Y-AMTにはスマートキーシステムを採用。燃料キャップ上部左右にあるのは、「アコースティックアンプリファイアグリル」と称したエアクリーナーボックスカバーにつながる開口部。3気筒の吸気サウンドをライダーに聴かせる官能性能表現のひとつで新型MT-09での新設ポイント。
■MT-09Y-AMTの左操作系。上右がクルーズコントロール電源ボタン、上左は同設定スイッチ、その下の四方矢印で囲まれたのが表示やメニュー切り替えと決定操作に使うジョイスティック、その右がホームボタン。さらに下がウインカースイッチ、その下右がハザード、下左がホーンボタン。
■左側スイッチボックスのさらに下に配置されるのが、変速操作用のシーソー式レバー。前（進行方向）側にあるのが、＋のシフトアップレバー。後ろ側（写真では右側）にあるのが－のシフトダウンレバー。シーソー式なので、前側の＋レバーを人差し指で前方に弾くのでもシフトダウンが可能という。
■右スイッチボックスを前から見た状態。手前のAT／MT表示のあるレバーが、モードの切り替えスイッチ。写真では見えないが、赤いキルスイッチ＆セル始動兼用スイッチの向こう側にライディングモード切り替えボタンがある。これでMT時は５つ、AT時は２つのライディングモードを選択できる。
■Y-AMTの５インチフルカラーTFTメーター。Y-AMT用は時計（左上ギヤ段数の下）の下にMTないしATのモード表示が出て、右上にはそのとき選択しているYRC（ヤマハ・ライド・コントロール）のライディングモードを表示。写真上のメーターはMTのストリート、写真下ではATのDモードを示している。なお速度や回転計をメインにした各表示は４パターンのレイアウトを任意で選択可能。
■身長173ｃｍ、体重76kgのライダーの乗車姿勢。新型MT-09でハンドル位置は前方で若干低くなったとはいえ、ライダーの上体はほぼアップライト。後退して若干上がったステップ位置も違和感なくスポーティな操作が可能。両足接地ではカカトがわずかに浮くが、まったく不安のないレベルの足着き性。
ヤマハ MT-09 Y-AMT主要諸元
■エンジン 水冷４ストローク並列３気筒DOHC4バルブ ボア・ストローク78.0×62.0mm 総排気量888cc 圧縮比11.5 燃料供給装置：フューエルインジェクション 点火方式フルトランジスタ 始動方式セル
■性能 最高出力88kW（120ps）／10000rpm 最大トルク93Nm（9.5kgm)／7000rpm 燃費20.8km/L（WMTCモード値）
■変速機 ６段リターン 変速比１速2.571 ２速1.947 ３速1.619 ４速1.380 ５速1.190 ６速1.037 一次減速比1.680 二次減速比2.812
■寸法・重量 全長２090 全幅820 全高1145 軸距1430 シート高825（各mm） キャスター24°40′ トレール108mm タイヤF120/70ZR17 M/C 58W R180/55ZR17 M/C 73W 車両重量196kg
■容量 燃料タンク14L エンジンオイル3.5L
■車体色 ディープパープリッシュブルーメタリック C （ブルー）、マットダークグレーメタリック 6 （マットダークグレー）
■価格 136万4000円（STDは125万4000円）
■発売日 2024年９月30日
レポート●阪本一史 写真●折原弘之
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