ホンダ ホーク11試乗「オフロード車から生まれたカフェレーサー」は正統派ロードスポーツだった【コンセプト&エンジン編】

ホーク11 ホンダ カフェレーサー
2022年4月に発表となったホンダ ホーク11。発売は2022年9月29日で価格は139万7000円、車体色はパールホークスアイブルー(左)、グラファイトブラック(右)の2色をラインアップ。
ホーク11 ホンダ ブルー
ホンダ ホーク11(パールホークスアイブルー)。エンジン/メインフレームはCRF1100Lアフリカツイン由来ではあるが、スイングアーム、前後サスペンションなど含め、直接的にはツアラーモデル・NT1100がベースと言える
ホーク11 ホンダ リヤビュー
ホンダ ホーク11(パールホークスアイブルー)
ホーク11 ホンダ ブラック
ホンダ ホーク11(グラファイトブラック)
ホーク11 ホンダ リヤビュー
ホンダ ホーク11(グラファイトブラック)
ホーク11 ホンダ エンジン
ホーク11の1082cc OHC4バルブ並列2気筒エンジン。電子制御面は出力特性切り替え、トルクコントロール、エンジンブレーキ制御、ウイリーコントロールが搭載される
ホーク11 ホンダ エンジン
ホーク11はマニュアルトランスミッション一択。一次減速比、1〜6速の変速比はCEF1100Lアフリカツインのマニュアルトランスミッション車と同様(二次減速比は異なる)
ホーク11 ホンダ ハンドル ミラー
ハンドルグリップ先に位置する独特なバックミラー。前方視界は非常にスッキリしたものとなっている
ホーク11 ホンダ メーター
シンプルな丸型液晶メーター。ライディングモードを切り替えると、P=出力特性、T=トルクコントロール、EB=エンジンブレーキコントロールがそれぞれ変化する
ホーク11 ホンダ ハンドル ミラー
左スイッチボックスにはライディングモード切り替え、メーター表示項目切り替えスイッチが配置されるが、シンプルにまとめられている
ホーク11 ホンダ ハンドル ミラー
右スイッチボックスはセル&キルスイッチのみ
ホーク11 ホンダ タンク
燃料タンクの容量は14L。実走ベースの燃費から考えると、航続距離は300〜350km程度となるだろう
ホーク11 ホンダ 足つき ライディングポジション
身長170cmのライダーがまたがった様子(シート高は820mm)
ホーク11 ホンダ 足つき ライディングポジション
身長170cmのライダーがまたがった様子(シート高は820mm)
CRF1100L アフリカツイン ホーク11
2019年に登場したCRF1100Lアフリカツイン。同車をベースにNT1100、ホーク11がプラットフォーム展開で生み出されている
CRF1100L アフリカツイン フレーム ホーク11
CRF1100Lアフリカツインのスチール製ダブルクレードルフレーム。リヤフレームはアルミ製の別体式。ディメンションの調整などはあれど、NT1100、ホーク11にほぼそのまま活用されている
CRF1100L アフリカツイン エンジン ホーク11
CRF1100Lアフリカツインの1082cc OHC4バルブ並列2気筒エンジン(マニュアルトランスミッション仕様)。最高出力102ps/7500rpm、最大トルク10.7kgm/6250rpmの性能が与えられている
CRF1100L アフリカツイン エンジン ホーク11
CRF1100Lアフリカツインの1082cc OHC4バルブ並列2気筒エンジン(写真はマニュアルトランスミッション仕様)。エンジンだけで言えば、レブル1100、NT1100、ホーク11と3車種に活用されている
NT1100 ホンダ
2022年モデルとして登場したツアラーモデルのNT1100。オンロード用の前後17インチホイールはもちろんだが、スイングアームと前後サスペンションもCRF1100Lアフリカツインから変更されている
ホーク11 ホンダ
ホーク11。スイングアーム、前後サスペンション、ホイールはNT1100のものを活用している
この画像の記事ページへ
  1. たぶん現役オーナーも知らない『Rebel 250(レブル250)』のエンジンが秘めた潜在能力の話

  2. 大型バイクは重くて大変だと思っていた CB1000Fに乗った20代ライダー3人がその考えを変えた理由

  3. サーキットで驚きの実力を確認!【BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12】

  4. 50歳からのリッターバイクデビューは不安? リターンライダーが語るCB1000Fの魅力。「ライダーを育ててくれるバイクです」

  5. 新しい時代へ進化するHondaのカブシリーズ ~ライフスタイル別おすすめモデル

  6. Hondaが『EVスクーター』の普及に本気を出してきた!? 新型EVスクーター『CUV e: 』登場!原付二種クラスで驚愕のコストパフォーマンス

  7. スポーツバイク好きの女子大生ライダーが語るGB350とGB350 Sの魅力。このバイクでツーリングに行ってみたい!

  8. FIND CBでわかった、CB400 SUPER FOUR E-ClutchとCB1000Fの「跨らないとわからない魅力」はココ!

  9. 新型『CBR400R FOUR E-Clutch』の走りは高回転域で『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』を上回る!? 馬力だけじゃなく足つき性も魅力のひとつ!

  10. 完全に「旧CB400SF」を超えた!? 新型400ccネイキッド『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』の価格と発売日が決定!

  11. 『GB350』シリーズはどれが人気?『GB350 S』『GB350 C』 とスタンダードモデルを比較

  12. ホンダ『Cub HOUSE』原付二種ライフを充実させるための新拠点、ただの販売店じゃありません!

  13. 新型『CB1000F』を普通のツーリングライダーが「予備知識ゼロ」で試乗

  14. 【新型】大人にもおすすめの400ccバイク『CBR400R』がHonda E-Clutchを新搭載!? 足つき性の良さも人気の理由ひとつです!

  15. 初心者ママライダーの感じたRebel 250 E-Clutchの魅力。「私の心を落ち着かせてくれる存在です」

  16. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  17. 【わかる?】車検のある400ccクラスで発売からもう4年……だけど2024年まで『ベストセラー』を誇ったHondaのバイクってどれだと思う?

  18. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由