今や250〜400ccにも普及!「ラジアルマウントキャリパー」は何が優れている?逆に普通のキャリパーは「何マウント」?

ホンダの1000ccスーパースポーツ・CBR1000RR-R SPのフロントブレーキ。310mmダブルディスクにラジアルマウントキャリパーを組み合わせる。キャリパー自体はブレンボ製の最高峰モデル「スタイルマ」を使用
2022年1月17日から発売されている新型ホンダ CBR400R。エンジンは水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブの399ccで、価格は84万1500円
新型ホンダ CBR400R。ブレーキキャリパーの固定方法は「ラジアルマウント」
エンジンや車体をCBR400Rと共有するホンダ 400X。CBR400R同様に、2022年モデルで改良が行われた
モデルチェンジが行われたものの、ホンダ 400Xのブレーキキャリパーは従来型のマウント方法=アキシャルマウントとなっている
250ccクラスでも4気筒エンジンを積んだカワサキ ZX-25Rはラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用している。ZX-25Rのエンジンは249ccの水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ。価格は84万7000円〜
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