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ライバル超越の独自路線＆技術　独創的な革新エンジン5選【エンジンで振り返る日本車の歴史その４】

GT750
1971年登場のスズキ・GT750（749cc、水冷２スト並列３気筒）
GT750のエンジン
750SS
1971年登場のカワサキ・750SS（749cc、空冷２スト並列３気筒）
RG500Γ
1985年登場のスズキ・RG500Γ（498cc、水冷２ストスクエア４気筒）
RG500Γ　エンジン
RG500Γのエンジン
RG-Γ500
1982年型のスズキ・RG-Γ500（495cc、水冷２スト４気筒）
GL1000
1974年登場のホンダ・GL1000（999cc、水冷４ストOHC水平対向４気筒）
GL1000　エンジン
GL1000のエンジン
GL1000
GL1000の透視図
ゴールドウイング
現行型ホンダ・ゴールドウイング（1833cc、水冷４ストOHC水平対向６気筒）。写真は2020年モデル
K1600
BMW K1600（1648cc、水冷４ストDOHC並列６気筒）。写真は2017年モデル
Z1300
1979年登場のカワサキ Z1300（1286cc、水冷４ストDOHC並列６気筒）
Z1300のエンジン
CBX
1978年登場のホンダ CBX（1047cc、空冷４ストDOHC並列６気筒）
VMAX
1985年登場のヤマハ V-MAX（1198cc、水冷４ストDOHC V型４気筒）
VMAX　エンジン
V-MAXのエンジン
Vブースト
Vブーストの機構説明図
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