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ライバル超越の独自路線＆技術　独創的な革新エンジン5選【エンジンで振り返る日本車の歴史その４】

GT750 — 1971年登場のスズキ・GT750（749cc、水冷２スト並列３気筒）

GT750のエンジン

750SS — 1971年登場のカワサキ・750SS（749cc、空冷２スト並列３気筒）

RG500Γ — 1985年登場のスズキ・RG500Γ（498cc、水冷２ストスクエア４気筒）

RG500Γ　エンジン — RG500Γのエンジン

RG-Γ500 — 1982年型のスズキ・RG-Γ500（495cc、水冷２スト４気筒）

GL1000 — 1974年登場のホンダ・GL1000（999cc、水冷４ストOHC水平対向４気筒）

GL1000　エンジン — GL1000のエンジン

GL1000 — GL1000の透視図

ゴールドウイング — 現行型ホンダ・ゴールドウイング（1833cc、水冷４ストOHC水平対向６気筒）。写真は2020年モデル

K1600 — BMW K1600（1648cc、水冷４ストDOHC並列６気筒）。写真は2017年モデル

Z1300 — 1979年登場のカワサキ Z1300（1286cc、水冷４ストDOHC並列６気筒）

Z1300のエンジン

CBX — 1978年登場のホンダ CBX（1047cc、空冷４ストDOHC並列６気筒）

VMAX — 1985年登場のヤマハ V-MAX（1198cc、水冷４ストDOHC V型４気筒）

VMAX　エンジン — V-MAXのエンジン

Vブースト — Vブーストの機構説明図

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