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【80〜90年代 250ccレーサーレプリカ ヒストリー】車重130kgでオーバー45馬力！　ブッ飛び性能の国産マシン烈伝!!

85年にTZR、86年にNSRが発売され、4社の2ストレーサーレプリカが出そろった。4スト4気筒とは異なるGPレース直結の技術とパフォーマンスは日本独自のものだ（1986年）。
90度VツインSPモデルの対決。RGV250Γ（手前）とNSR250Rロスマンズ。フルアジャスタブルサス、クロスミッションは必須装備。NSR-SPはマグホイールも装着（1988年）。
NSR250R（左）とKR-1 。フレーム母材は各社凝っていて、5角目の字断面（NSR）や極太角断面（KR-1）などアルミ押し出し材が盛んに使われ高剛性化が一気に進んだ。
ホンダ・NSR250R（1986年）
ホンダ・NSR250R（1988年）
ホンダ・NSR250R（1990年）
ホンダ・NSR250R（1993年）
ヤマハ・TZR250（1985年）
ヤマハ・TZR250（1989年）
ヤマハ・TZR250R（1991年）
スズキ・RG250Γ（1983年）
RG250Γに採用されたアルミフレーム。
スズキ・RGV250Γ（1988年）
スズキ・RGV-Γ250SP（1996年）
カワサキ・KR250（1984年）
カワサキ・KR-1（1988年）
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