Z650(1976)vs ゼファー750(2006)カワサキ伝統の空冷4発「ザッパー」その原点と最終形を比較試乗

GPz750
筆者が個人的に入手した初めての大型二輪がカワサキ GPz750。1983年発売の同車を11年後に中古で購入
ZR-7
1999年に発売されたカワサキ ZR-7は2004年ごろにやはり中古で入手。同車でも6万km近く距離を重ねた
Z650 B1
カワサキ Z650(1976年)の透視図
Z650 カワサキ B1 1977
カワサキ Z650(B1):1977
Z650 カワサキ B1 1977
カワサキ Z650(B1):1977
Z650 カワサキ B1 エンジン 1977
カワサキ Z650(B1):ボア・ストローク62×54mmの652cc並列4気筒エンジンは、最高出力64ps/8500rpm、最大トルク5.8kgm/7000rpmを発揮
Z650 カワサキ B1 キャブレター 1977
カワサキ Z650(B1):キャブレターはアクセルワイヤで 直接ピストンバルブを操作する強制開閉式のミクニVM24SSを採用する
ゼファー 750 カワサキ 2006 最終
2006年で生産終了となったカワサキ ゼファー750
ゼファー 750 カワサキ 2006 最終
最終型のカワサキ ゼファー750(2006年)
ゼファー 750 カワサキ 2006 ファイナルエディション
通称「ファイアーボール」(火の玉)と呼ばれ人気が高い、茶/赤カラーのゼファー750ファイナルエディション(2006年)
ゼファー 750 カワサキ エンジン 2006 最終
カワサキ ゼファー750(2006年):エンジン各部に熟成が加えられたゼファー750用の最後のザッパー系エンジン。最高出力68ps/9000rpm、最大トルク5.5kgm/7500rpmを発揮
ゼファー 750 カワサキ キャブレター 2006 最終
カワサキ ゼファー750(2006年):キャブレターは負圧式のケーヒンCVK32で、90年にデビューした当時から変更な し。01モデルより排ガス規制に対応するため、キャブレターにK-TRICシステムのスロットル開度センサーを装備
Z650 カワサキ B1 1977
カワサキ Z650(B1):1977年型
ゼファー 750 カワサキ 2006 最終
カワサキ ゼファー750:2006年型
Z650 ゼファー750
手前が最終型のゼファー750(2006年)、奥がカワサキ「ザッパー系」の元祖Z650
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