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人気も価格も高止まり!!「絶版400cc４気筒ネイキッド」その中でも意外と手が出せるモデル6選

1974年、国内中型クラスで初の4気筒400ccフルスケールエンジンを搭載したヨンフォアことホンダ CB400Four
1979年、空冷４気筒400ccモデルに国内で初めてDOHC（２バルブ）を採用したカワサキ Z400FXも当時大いに人気を博した
1980年代初頭の４気筒400cc戦線に、DOHC４バルブエンジンで満を持して登場したホンダCBX400F
1990年代のネイキッドブームの火付け役となったゼファーは1989年に登場。エンジンは空冷のDOHC２バルブ
空冷４気筒２バルブのゼファーの進化版として。４バルブ化して高性能をねらったカワサキ ゼファーχ
ネイキッドブームにもちろんヤマハも参戦。XJR400シリーズはスポーツ色を強めに打ち出したモデルで、写真は1998年以降に登場した進化版のXJR400R
GSX400Sカタナ系の水冷４気筒をクラシックなフォルムの車体に搭載したスズキ GSX400インパルス
スズキ伝統の油冷４気筒を搭載したイナズマ（400）。大排気量クラスの1200も販売された。
空冷のゼファーに続き、カワサキが投入した水冷４気筒ネイキッドのZRX（400）
CB400Super Four系エンジンをクラシックなフォルムに搭載し、1997年にリメイクされたCB400Four
最後まで残った４気筒400ネイキッド、ホンダCB400Super Four。写真の初代は1992年に発売
可変バルブ機構のHYPER VTECを搭載し進化を重ねたホンダ CB400Super Fourだが、2022年で生産終了となった。写真は2018年11月発売モデル
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