画像ギャラリー

【ホンダ CL250速攻試乗！】スクランブラーであり、実は「出来の良いロードスポーツ」でもある

CL250　ホンダ　スクランブラー
ホンダ CL250。2023年５月18日発売で、価格は62万1500円。
CL250　ホンダ　スクランブラー
ホンダ CL250（車体色：キャンディーエナジーオレンジ）
CL250　ホンダ　スクランブラー　車体色
車体色は３種のラインアップ。右からキャンディーエナジーオレンジ、パールヒマラヤズホワイト、パールカデットグレー
CL250　エンジン　ホンダ
CL250のエンジン。CB250R、CRF250L、レブル250などに搭載され熟成を重ねてきたDOHC４バルブの249cc水冷単気筒を専用にセッティング。最高出力24ps／8500rpm、最大トルク2.3kgm／6250rpmの性能を発揮する
CL250　エンジン　ホンダ
CL250のエンジン。レブル用をベースにオフロード車のCRF250Lと同じカムシャフトを採用し、低中回転域を重視した特性となっている
CL250　エンジン　特性　ホンダ　レブル250
開発ベースのレブル250とCL250の出力特性比較
CL250　マフラー　ホンダ
スクランブラーらしいアップタイプのマフラーはデュアルエンドタイプとすることでクリアなパルス感を生み出すだけでなく、適切な出力特性にも貢献している
CL250　サスペンション　フロントフォーク　ホンダ
CL250のフロントサスペンション。インナーチューブ径41mmの正立フォークでフォークブーツ付き。フラットダートの走行も想定し、150mmという十分なストローク量が与えられている
CL250　サスペンション　ホンダ
CL250のリヤサスペンション。オーソドックスなツインショックで、145mmのホイールトラベル。５段階のプリロード調整機構を備える
CL250　フレーム　ホンダ　レブル250
CL250のフレーム。メインフレームはレブル250と共通だが、シートレールをCL250／CL500用に新設計。剛性バランスの最適化を行うとともに、シンプルな外観を演出するポイントにもなっている
CL250　スイングアーム　ホンダ
スチールパイプ製のスイングアームもCL250／CL500用の専用設計で、アップマフラーに対応するため左右非対称になっている。そのうえでエキゾーストパイプ周りの幅はスリムに抑え、足着き性やスタンディング時のライディングポジションに配慮をしている
CL250　ブレーキ　ホイール　タイヤ　ホンダ
CL250のフロントブレーキ。310mmディスクに２ポットキャリパーの組み合わせ。前後ブレーキにはABSが装備される。フロントタイヤのサイズは110/80R19
CL250　ブレーキ　ホイール　タイヤ　ホンダ
CL250のリヤブレーキ。240mmディスクに１ポットキャリパーの組み合わせで、リヤタイヤのサイズは150/70R17。純正装着タイヤは前後ともダンロップのトレイルマックス・ミックスツアー
CL250　足つき　ライディングポジション　ホンダ
CL250の足着き（ライダーの身長は170cm）
CL250　足つき　ライディングポジション　ホンダ
CL250のライディングポジション（ライダーの身長は170cm）
CL250　シート　ホンダ
CL250の純正シート。シート高は790mm
CL250　オプション　シート　ホンダ
CL250純正アクセサリーの「フラットシート」。シート表皮はブラウンになる。価格は１万2540円
CL250　オプション　シート　足つき　ライディングポジション　ホンダ
オプションシート（シート高30mmアップ）装着時の足着き性。ライダーの身長は170cm
CL250　オプション　シート　足つき　ライディングポジション　ホンダ
オプションシート（シート高30mmアップ）装着時のライディングポジション。ライダーの身長は170cm
CL250　ホンダ　純正　オプション　アクセサリー
CL250には豊富な純正アクセサリー・カスタマイズパーツも用意されている。左の車両はマフラーやミラー、レバーなどをカスタムした例。右の車両が「クロススタイル」でヘッドライトバイザー、ナックルガードなどを装備し、アウトドアイメージをより強調する
この画像の記事ページへ

画像ギャラリー　20枚

  • CL250　ホンダ　スクランブラー
  • CL250　ホンダ　スクランブラー
  • CL250　ホンダ　スクランブラー　車体色
  • CL250　エンジン　ホンダ
  • CL250　エンジン　ホンダ
  • CL250　エンジン　特性　ホンダ　レブル250
  • CL250　マフラー　ホンダ
  • CL250　サスペンション　フロントフォーク　ホンダ
  • CL250　サスペンション　ホンダ
  • CL250　フレーム　ホンダ　レブル250
  • CL250　スイングアーム　ホンダ
  • CL250　ブレーキ　ホイール　タイヤ　ホンダ
  • CL250　ブレーキ　ホイール　タイヤ　ホンダ
  • CL250　足つき　ライディングポジション　ホンダ
  • CL250　足つき　ライディングポジション　ホンダ
  • CL250　シート　ホンダ
  • CL250　オプション　シート　ホンダ
  • CL250　オプション　シート　足つき　ライディングポジション　ホンダ
  • CL250　オプション　シート　足つき　ライディングポジション　ホンダ
  • CL250　ホンダ　純正　オプション　アクセサリー

  1. 大型バイクは重くて大変だと思っていた　CB1000Fに乗った20代ライダー3人がその考えを変えた理由

  2. サーキットで驚きの実力を確認！【BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12】

  3. 50歳からのリッターバイクデビューは不安？ リターンライダーが語るCB1000Fの魅力。「ライダーを育ててくれるバイクです」

  4. 新しい時代へ進化するHondaのカブシリーズ　～ライフスタイル別おすすめモデル

  5. Hondaが『EVスクーター』の普及に本気を出してきた!?　新型EVスクーター『CUV e: 』登場！原付二種クラスで驚愕のコストパフォーマンス

  6. スポーツバイク好きの女子大生ライダーが語るGB350とGB350 Sの魅力。このバイクでツーリングに行ってみたい！

  7. FIND CBでわかった、CB400 SUPER FOUR E-ClutchとCB1000Fの「跨らないとわからない魅力」はココ！

  8. 新型『CBR400R FOUR E-Clutch』の走りは高回転域で『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』を上回る!? 馬力だけじゃなく足つき性も魅力のひとつ！

  9. 完全に「旧CB400SF」を超えた!? 新型400ccネイキッド『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』の価格と発売日が決定！

  10. 『GB350』シリーズはどれが人気？『GB350 S』『GB350 C』 とスタンダードモデルを比較

  11. ホンダ『Cub HOUSE』原付二種ライフを充実させるための新拠点、ただの販売店じゃありません！

  12. 新型『CB1000F』を普通のツーリングライダーが「予備知識ゼロ」で試乗

  13. 【新型】大人にもおすすめの400ccバイク『CBR400R』がHonda E-Clutchを新搭載!? 足つき性の良さも人気の理由ひとつです！

  14. 初心者ママライダーの感じたRebel 250 E-Clutchの魅力。「私の心を落ち着かせてくれる存在です」

  15. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード！新色にも注目です！

  16. 【わかる？】車検のある400ccクラスで発売からもう4年……だけど2024年まで『ベストセラー』を誇ったHondaのバイクってどれだと思う？

  17. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  18. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由

MAGAZINE

モーターサイクリスト 2026年11月号
2026年11月号2026年10月1日（木）発売

ピックアップ記事

  1. 【全国バイクメーカー大集合】2りんかん祭りEAST【奥沙織のバイク日和第7回】
  2. なぜバイクがフラつく？低速走行が苦手な人に共通する“力み”の正体 現役二輪教習指導員YouTuber「ばく」のライテク講座【第14回】
  3. 第50話 バイクに異常はなかったけれど…【連載マンガ】初心者バイク女子の「全治一年」から始める起死回生日記
  4. ロードレース世界選手権で活躍中のCFMOTOを応援しよう！「CFMOTO Aspar Racing Team」応援キャンペーン開催中
  5. 大型バイクは重くて大変だと思っていた　CB1000Fに乗った20代ライダー3人がその考えを変えた理由