始動時の不安をなくす【OUTDO】ナトリウムイオン バッテリーの勧め

実証テストで裏付けされた「アウトドゥ」製バッテリーの耐久性能

バイクの乗ろうと思ったらエンジンが掛からない……。
それがツーリング当日の朝だったりしたら最悪だ……。
その原因で多いのが「バッテリー上がり」。バイク用鉛バッテリーも進化しており、近年は（限界）性能が上がって最後まで12V以上の電圧を維持してくれてしまう。

つまり電圧計では12V近くを表示していても、唐突に電圧が急降下して始動不可能となる、いわゆる「バッテリーの突然死」を招くことがあるのだ。そのため予防整備として車検毎などにバッテリーを新調するなどの対策を取っている人も多いだろう。

そこで「始動の不安がない信頼できるバッテリー」としてお薦めしたいのが、アウトドゥのナトリウムイオンバッテリーだ。このバッテリーは、過放電、過電圧にも耐え、低温環境でも安定した性能を発揮してくれる。長期間放置でも上がりにくく、過充電にも強い耐性を持ち発火などへの安全性も高い。

それら基本性能の高さだけでなく、お薦めの理由はメーカー側が完成品のバッテリーで過酷な実証テストを実施している点だ。始動の心配がなく、かつ3000回以上の充放電サイクルテストをクリアし、長寿命によるコストパフォーマンスも兼ね備えた新世代のナトリウムイオンバッテリー。ツーリングの朝に絶望したくないなら、ぜひ試してほしい！

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長期放置始動テスト

メーカーによる長期放置始動テスト（１年間）の車両はBMW R1200RS。テスト開始時14.92V、12ヶ月後で13.66Vと自己放電性の低さを実証。そして長期放置後も無事エンジンは始動された。こういった実際のテストを１年間実行するところに誠実さを感じる。

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極寒での始動性の高さ

メーカーによるテストでは、冷凍庫に入れてマイナス25℃の環境を実現。通常使用ではここまでの寒さはあまりないだろうが、極寒での始動性の高さを実証した。ちなみに80℃の高温にも耐える。鉛比最大60％の軽量化も実現している。

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付属「ゴムスペーサー」

細かなところだが特筆したいのが付属の「ゴムスペーサー」。バッテリー交換経験があれば理解していただけると思うが、四角いナット側を覆うゴムでナットが滑り落ちずにスムーズなボルトの締め付けが可能。ライダーに寄り添った製品開発の姿勢が伺える。

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価格表

品番：価格／互換製品（代表例）

NaCRX5L Pro：1万8810円／YTX5L-BS、GTX5L-BS、YTZ6V

NaCR5SL Pro：2万570円／YTX4L-BS、YTZ5S、YTX-4LBS、YT4L-BS、GTZ4V

NaCR7A Pro：2万1560円／YTX7A-BS、FTX7A-BS

NaCRX9Pro：2万5300円／YTX9-BS、FTX9-BS

NaCR10S Pro：2万5740円／YTZ10S、YTZ10、FTZ10S

NaCRX12 Pro：2万6290円／YTX12-BS、FTX12-BS

NaCRX14L Pro：3万910円／YTX14L-BS、DYTX14HL-BS

NaCRX14 Pro：3万2670円／YTX14-BS、FTX14-BS

NaCRYB20L Pro：4万1250円／YTX20L-BS、YTX20HL-BS

NaCRYB30L Pro：5万1590円／YTX30L-BS、DYTX30HL-BS

まとめ●モーターサイクリスト編集部　　写真●岡 拓、ナヴィック