ニューモデル

【試乗レポート】KTM 890デュークR「ネイキッドでありながら、サーキットではスーパースポーツ的な走りも可能!」

790デュークに対し、サーキット性能を高めたニューミドルネイキッド

2020年モデルから新登場したKTMの890デュークRは、790デュークをベースに排気量を拡大したニューエンジンを搭載し、併せて車体関係にも変更を与えたネイキッドモデルだ。
しかし、ただの排気量拡大バージョンというわけではなく、継続して販売される790デュークとの棲み分けは明確に行われている。その証とも言うべきか、車名に「R」の文字が追加され「よりスポーティでエッジの効いたハードなライディングに適したネイキッドモデル」──要するにクローズドコースでのスポーツ性能にフォーカスした特性となっているのだ。

890ccまで拡大された並列2気筒エンジンは回転数問わずパワフル

搭載される890cc並列2気筒エンジンは、790デュークの799ccからボアストローク変更による排気量位拡大をしつつ、新設計のスロットルボディの採用、吸排気バルブ径の1mm拡大とリフト量のアップによって、790デュークに対し約16馬力の出力向上を果たしている。
もともと790デュークのエンジンで好評だった「元気の良さ」「操る楽しさ」という性質を受け継ぎつつパワーをアップしたわけだが、高速域のパンチ力だけではなく、中速域のトルク感やレポンス性の向上も際立っている。

むしろ、そちらの方が主眼ではないかと感じるほど、エンジンキャラクターには790デューク以上に幅広い回転域での力強さがある。比較表を見てもらえば分かるが、ボアストローク比は890デュークRが微妙にロング方向で、圧縮比はアップしている。
また、最大トルクは増大させつつも発生回転数を低く設定、クランクマスは20%ほど増加しているというもので、高速域を伸ばしながらも中低速の充実を実現しているのだ。

最高出力121馬力、最大トルク10.1kgmのパフォーマンスを発揮する890cc並列2気筒エンジン。790デュークに対し、高出力化だけでなくエンジン自体の軽量化も行われている。

この新しくなった2気筒エンジンのエキゾーストノートは790デュークより野太く、低い響きだ。発進からスムーズで、トトトトトッと力強い。おおよそ3000回転を超えるあたりからトルクが盛り上がり始め、40009000rpmという広い回転域で鋭いレスポンスとたくましいトルクを発揮する。
この回転域なら、どこからでも分厚く、しかも弾けるようなパワーを堪能できるのが楽しい。しかも、物足りず、出しゃばらず、右手の動きに忠実なエンジンである。

7000rpmに届こうとするあたりの高回転域に入ると、吹け上がりスピードはかなりシャープであり、4速、5速レベルだとあっという間にレブリミッターの効く1万rpm超まで吹け切ってしまう。
この点で、中速域のフレキシブルさと高速域の爆発力は、790デュークのそれよりも一段上の次元である。また、本来なら前輪が浮き上がってしまうようなラフなスロットルワークを行っても、たくみに電子制御(トラクションコントロールやウィリーコントロールなど)が介入してマシンの姿勢が大きく乱れるようなことはほとんどない。

次ページ:車体と電子制御も素晴らしい890デューク

1

2
  1. 大きなバイクに疲れた元大型ライダーが「Honda E-Clutch」で体感したある異変とは?「バイクの概念が変わりました」

  2. 【バイク初心者】本格的なバイク整備はプロに任せる!でもこの『3つ』だけは自分でもチェックできるようになろう!【バイクライフ・ステップアップ講座/3つのセルフチェック 編】【Safety】

  3. 『Rebel 250(レブル250)』に「Honda E-Clutch」搭載タイプが登場!ユーザーの声をもとに熟成した新たな『Rebel 250』でツーリングを楽しもう!

  4. 寒い季節はグローブ選びが命! 冬場も走るベテランライダーが100%装着している『バイク用の冬グローブ』ってどんなもの?

  5. 【比較】新型『GB350 C』と人気の『GB350』の違いは?ざっくり10万円強も価格差……ちょっと高いんじゃない?と感じる人へ!

  6. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの? 生産終了した『400X』と比較して何が違う?

  7. 冬は寒いのになんでバイクに乗るの?実は『他の季節よりも○○な魅力』が5つある!

  8. ベテランライダーが『CBR650R E-Clutch』に乗って感じた楽しさ

  9. 寒い時期はバイクに乗らない人へ!愛車を冬眠させるなら「4つの〇〇+α」をやっておけばずっと長持ち!

  10. 還暦からセカンドライフをスタートさせた『Rebel (レブル)1100 <DCT>』のオーナー

  11. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  12. CL250とCL500はどっちがいい? CL500で800km走ってわかったこと【ホンダの道は1日にしてならず/Honda CL500 試乗インプレ・レビュー 前編】

  13. 【王道】今の時代は『スーパーカブ 110』こそがシリーズのスタンダードにしてオールマイティー!

  14. 新車と中古車、買うならどっち? バイクを『新車で買うこと』の知られざるメリットとは?

  15. ビッグネイキッドCB1300SFを20代ライダーが初体験

  16. どっちが好き? 空冷シングル『GB350』と『GB350S』の走りはどう違う?

  17. “スーパーカブ”シリーズって何機種あるの? 乗り味も違ったりするの!?

  18. 40代/50代からの大型バイク『デビュー&リターン』の最適解。 趣味にも『足るを知る』大人におすすめしたいのは……

  19. ダックス125が『原付二種バイクのメリット』の塊! いちばん安い2500円のプランで試してみて欲しいこと【次はどれ乗る?レンタルバイク相性診断/Dax125(2022)】

  20. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける

おすすめ記事

【冬ツーリング】冬こそ行きたい光のドラマチックスポット7選 「トランスフォーマー」に出てきそう!? 台湾のキムコが新たな4輪バギーを発売 ボンネビルにバド・イーキンズを称えた特別モデルが登場

カテゴリー記事一覧

  1. GB350C ホンダ 足つき ライディングポジション