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DUCATI 新型モデル【 Hypermotard V2 SP／DesertX】9月12日（土）発売開始

ドゥカティジャパンは、2025年より順次導入されている890ccVツインエンジン搭載の新型 Hypermotard（ハイパーモタード）V2 SPと、Desert（デザート）Xの2モデルの導入を発表した。9月12日（土）より発売する。

新型ハイパーモタード V2 SP：本能を解き放つ、究極のスーパーモタード

新世代890ccV型2気筒エンジンを搭載した新型「ハイパーモタードV2 SP」は、EICMA 2005での初代プロトタイプ発表から20年という節目に登場したモデル。初代が生み出したモタードの常識を覆すコンセプトを受け継ぎつつ、現代のライダーに向けて再構築された意欲作である。

最大のトピックは、シャシーおよびエルゴノミクスの全面的な見直しにより、先代モデルのハイパーモタード950 SPと比較して14kgもの圧倒的な軽量化を果たし、車両重量177kg（燃料除く）を実現した点である。専用開発のアルミ製モノコックフレームは、エンジンを構造体として活用しながらエアボックスの機能も統合することで、劇的な軽量化とコンパクト化に貢献している。

心臓部である新世代890cc V2エンジンは、インテーク可変バルブタイミングシステム（IVT）を採用し、最高出力120.4ps（88.5kW）を発揮する。デザイン面では、象徴的なビークデザインやダブルウィングタンクカバー、テール下のデュアルエグゾーストといったアイコニックな要素を現代的に昇華している。SPモデル専用となる燃料タンクからビークへと続くグラフィックには大胆なSPロゴが配され、サイドパネルには20周年を記念する「20」の文字を配置。ホワイトホイールとレーシングレッドのコントラストが強い存在感を放つ。

足回りにはフルアジャスタブルタイプのオーリンズ製サスペンションと、MotoGPマシンから着想を得た鍛造ホイールを標準装備。標準の軽合金ホイールより1.5kg軽量化された鍛造ホイールは、ピレリ製ディアブロ・ロッソ4コルサタイヤとの組み合わせにより、俊敏なターンインを可能にする。フロントブレーキにはブレンボ製M50キャリパーを搭載し、制動力も抜かりない。

さらに、最新の6軸IMUを核とする電子制御パッケージを搭載し、レース、スポーツ、ロード、ウェットの4種類のライディングモードを備える。特にレースモードではフルパワーの120psを開放し、マシンのポテンシャルを最大限に引き出すことが可能だ。4段階設定のコーナリングABSには「Slide by Brake」機能を採用し、安全性を確保しながらもモタードらしいエキサイティングなライディングを堪能できる。視認性に優れた5インチTFTディスプレイや、新型パニガーレ V4で初採用されたDucati Quick Shift2.0も装備。価格は249万円である。

【ハイパーモタードV2 SP主要諸元】

■エンジン　水冷4ストローク90度V型2気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク96.0×61.5mm　総排気量890cc　圧縮比13.1　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル
■性能　最高出力88.5kW（120.3ps）／1万750rpm　最大トルク94Nm（9.6kgm)／8250rpm
■変速機　6段リターン　変速比1速2.714　2速2.000　3速1.600　4速1.318　5速1.142　6速1.040　一次減速比1.840　二次減速比2.800
■寸法・重量　全長─　全幅─　全高─　軸距1514　シート高880※ローシート装着時＝865、ローシート＆ローサスキット装着時＝850（各mm）　キャスター26°　トレール110mm 　タイヤF120/70ZR17　R190/55ZR17　車両重量180kg（燃料除く）
■容量　燃料タンク12.5L　エンジンオイル─
■車体色　SPリバリー（赤／銀）
■価格　249万円

新型デザートX：果てなき冒険へ誘う、次世代アドベンチャー

新型「デザートX」は、ドゥカティが世界中の過酷な環境で培ってきたオフロードライディングの経験を結集させた第二世代のアドベンチャーモデルである。「機能が形を決定する（Form follows function）」という哲学のもとに開発され、オフロードでの耐久性や実用性を追求した機能美が際立つスタイリングとなっている。

象徴的なデュアルモジュールヘッドライトには新たなデイタイムランニングライト（DRL）が採用され、力強くモダンなフロントフェイスを形成している。軽量な18リットル樹脂製タンクには交換式カバーを採用し、アドベンチャーモデルに不可欠な耐久性を向上させた。さらに、サイドカウルとタンクに新たなエアダクトを設けることでライダー周辺の熱環境を改善し、長距離ツーリングにおける快適性も高められている。

車体には軽量化と高剛性を両立した新設計のアルミニウム製モノコックフレームを採用し、車両重量は206kg（燃料除く）に抑えられた。足回りにはKYB製フルアジャスタブルサスペンション（フロント230mm、リヤ220mmストローク）と新開発のリンケージシステムを装備し、オフロードでの走破性とオンロードでの快適性を高次元で両立している。

特に日本導入モデルにおいては、ローサスペンションキットが標準装備されており、シート高を860mmに抑えることで優れた足つき性を実現している点は日本のライダーにとって大きな魅力である。

エンジンはハイパーモタードV2 SPと共通の新世代890ccV2エンジンを搭載し、最高出力110.3ps（81.1kW）を発揮。新設計のブレンボ製ブレーキシステムやピレリ製スコーピオン・ラリーSTRタイヤと相まって、確かなコントロール性を提供する。

電子制御システムも極めて先進的で、6軸IMUを中心に6種類のライディングモード（スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット、エンデューロ、ラリー）を搭載。110psのフルパワーを解放するラリーモードから、テクニカルな未舗装路に最適なエンデューロモードまで、あらゆる路面状況に的確に対応する。4段階調整式のコーナリングABSや、オフロード走行時にも高い信頼性を発揮する第2世代のDucati Quick Shift2.0も備える。価格は212万円である。

【デザートX 主要諸元】

■エンジン　水冷4ストローク90度V型2気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク96.0×61.5mm　総排気量890cc　圧縮比13.1　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル
■性能　最高出力81.1kW（110.3ps）／9000rpm　最大トルク92Nm（9.4kgm)／7000rpm
■変速機　6段リターン　変速比1速2.923　2速2.058　3速1.600　4速1.318　5速1.125　6速0.961　一次減速比1.840　二次減速比3.066
■寸法・重量　全長─　全幅─　全高─　軸距1615　シート高860※日本仕様のローサスペンションキット装着時（各mm）　キャスター27°　トレール114mm 　タイヤF90/90-21　R150/70R18　車両重量209kg（燃料除く）
■容量　燃料タンク18L　エンジンオイル─
■車体色　マットスターホワイトシルク
■価格　212万円