ヤマハ新型YZF-R9は超欲張りマシン「レース参戦を想定した高性能、でも扱いやすくて、価格はMT-09 SPと同じくらい!?」

MT-09の3気筒900ccエンジン(CP3=クロスプレーン3気筒)を使った新しいスーパースポーツモデル、ヤマハ YZF-R9
ヤマハ YZF-R9
ヤマハ YZF-R9
ヤマハ YZF-R9
ヤマハ YZF-R9:フロントカウルにはウイングレットを装備
ヤマハ YZF-R9:最高出力119ps/10,000rpm、最大トルク9.5kgm/7,000rpmの性能数値(欧州仕様)はMT-09と同様だが、マッピングやギヤ比は変更されている
ヤマハ YZF-R9:インナーチューブ径43mmの倒立式フォークはKYB製のフルアジャスタブルタイプ。フロントブレーキキャリパーはブレンボ製のスタイルマを採用
フロント同様、リヤサスペンションもKYB製でフルアジャスタブル(スプリングの色は車体色によって異なる)。車体左側にはリモートプリロードアジャスターがつく
ヤマハ YZF-R9:スイッチボックスはMT-09とほぼ同様。操作スイッチがあるように、クルーズコントロールもMT-09から継承されている
ヤマハ YZF-R9:メーターは5インチのフルカラー液晶。ライディングモードはスポーツ、ストリート、レインの3種があるほか、パラメーターを任意に調整できる2つカスタムモードと、4つのトラックモードがある
ヤマハ YZF-R9:身長168cm、体重55kgのライダーがまたがった様子。ライディングポジションはスーパースポーツらしく相応に前傾するものの、キツ過ぎるという感じではない
ヤマハ YZF-R9:足つきは、両足ではつま先から指の付け根くらいまでが接地する(ライダーは身長168cm、体重54kg)
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