2026年から始まる新生【鈴鹿4耐】はモトバムホンダの松島／松本ペア＋CBR600RRが優勝！　

■ドライ路面での鈴鹿4耐のスタート。ポールポジションから第1コーナーにトップで飛び込んだのは、93番の松島璃空選手（モトバムホンダ・CBR600RR）

「バイクの甲子園」鈴鹿4耐が2年ぶりに復活し再スタート！

2026年９月４日（日）に三重県・鈴鹿サーキットで「2026 ブリヂストン鈴鹿４時間耐久ロードレース」（以下鈴鹿４耐）が行われました。ご存じのように、鈴鹿4耐は2024年を最後に一旦幕を閉じましたが、今年復活となったのです。

国内の耐久レースでは世界選手権の鈴鹿8時間耐久が有名ですが、鈴鹿４耐は1980年から始まり、アマチュアレーサーが対象のイベントでした。当時は国際A級へのステップアップを目指す若手ライダーの登竜門的なレースで、この鈴鹿4耐から日テレのMotoGP解説者として有名な宮城光選手など数多くのスターライダーが登場しました。しかしながら、エントリー数が最盛期から徐々に減少傾向となり、鈴鹿4耐は2024年で一旦終焉。

そして「新生鈴鹿4耐」として復活された今回からは、国際／国内の両ライセンスの組み合わせによる「ファンクラス」や、30歳未満のライダーで構成し鈴鹿８耐への出場権を競う「鈴鹿8耐チャレンジ」などを新たに設定。日本発のミドルクラス耐久レースの歴史を、ふたたび刻んで行くことになりました。

難しい天候の中、決勝レースはドライ路面でのルマン式スタートで始まる

新生・鈴鹿4耐もST600と呼ばれる市販車をチューニングした車両で争われます。エントラントはホンダ「CBR600RR」が18台、ヤマハ「YZF-R6」が10台、スズキ「GSX-R600」が2台の計30台（決勝走行28台）。タイヤはブリヂストンタイヤのワンメイクとなっており、ここは各車イコールコンディションです。

予選は雨で濡れた路面から次第に乾いていく状況の中で行われ、終盤で好タイムを記録しポールポジションを獲得したのは、ホンダCBR600RRの93番のモトバムホンダの松島璃空／松本康雅選手でした。

決勝は、天候良好のドライ路面ならブリヂストン・バトラックスレーシングR11を使用し、タイヤ交換なしで4時間を走り切る作戦がポピュラーです。しかし、当日は接近する台風によって、先が読めない難しい天候となりました。スタートとなった正午の鈴鹿サーキットは、ドライ路面。ルマン式スタートで4時間の決勝レースが始まりました。

スタートから約1時間、雨が降り始めてピットが慌ただしくなるレース前半

ポールポジションから最初に１コーナーに飛び込んだのは93番の松島璃空選手。その後20番の中島元気選手（ホンダ鈴鹿レーシング）、28番の佐野優人選手（ライラク企画ウィズRGニワ）、さらに64番の楠留維（モトバムホンダ）、3番のターナー健人（SDGタケイシテクニカルレーシングホンダ）らがトップグループを形成。

5位まではすべてホンダCBR600RRで、ヤマハYZF-R6勢トップは6位の74番の上江洲葵要選手（アケノスピード）。スタート後1時間経過したあたりから弱い雨が降り始め、路面がしっかり濡れて来た1時間30分経過のルーティンピットに合わせて、各車タイヤをレーシングレインに交換。

どの車種もフロントブレーキキャリパーはホイール交換に時間のかかるラジアルマウントで、そこは改造不可、しかも電動工具の使用は規制されています。「大きなタイムロスとなるホイール交換は1回だけにしたい」と、どのチームも思っています。

結局全車がレインタイヤに交換された後、トップを快走したのは20番の中島／日浦大治郎選手組で、2位の93番松島／松本選手組を40秒以上離してレースをリードしていきました。

レース後半、さらに雨足が強まり、各所で転倒トラブル・タイムロスが発生

レースが終盤に入り、すでに2時間近く走行して消耗していた各車のレインタイヤでしたが、雨足が強まり後輪からの飛沫が目立つようになりました。

ここでトップを走行していた20番の中島選手がコースを横切る水の流れで後輪を滑らし、まさかのハイサイド。これを奇跡的にリカバーしたものの、その影響でコースアウトしタイムロスしてしまいます。

同じ頃にコース各所では転倒者が続出し、追い越し禁止区間を示す黄旗が提示されていました。その混乱の中で、20番の中島選手が黄旗区間での追い越しによりペナルティを受け、トップは93番の松島選手に変わります。

そして残り25分でセーフティーカーが導入され、そのままセーフティカーランが解除されることはありませんでした。残り7分でオフィシャルからレース終了を告げる赤旗が提示されて、決勝レースは終了。そのままの順位が、決勝の結果となりました。

優勝した93番の松島／松本選手組は「鈴鹿8耐チャレンジ」クラスでも優勝。総合2位の中島／日浦選手組は国際クラス優勝、国内クラス優勝はスズキGSX-R600で総合8位に入賞した川口玲／中楯黎選手（浜松チームタイタン）という結果となりました。

7月開催の鈴鹿8耐に続き、4耐もレース展開が雨に泣かされたのは残念ですが、8耐チャレンジクラスの優勝チームが次回の鈴鹿8耐の出場権が与えられるとのこと。まさに「8耐の登竜門」として、次回こそ熱いレースが展開されることを期待したい新生4耐でした。

【2026 ブリヂストン鈴鹿4時間耐久ロードレース決勝結果】

１位：93番　松島璃空／松本康雅　ホンダCBR600RR　90周
２位：20番　中島元気／日浦大治郎　ホンダCBR600RR　90周
３位：8番　片山剛士／墨拓斗　ホンダCBR600RR　87周
４位：1番　中村豊／松川泰宏　ホンダCBR600RR　87周
５位：17番　羽野慎一／大西陸　ホンダCBR600RR　86周
６位：59番　榊原健二／藤井勇一　ホンダCBR600RR　85周
７位：55番　大中真次／井上正光　ヤマハYZF-R6　85周
８位：23番　川口玲／中楯黎　スズキGSX-R600　84周
９位：45番　末川扉／大金智重　ヤマハYZF-R6　83周
10位：5番　河端清次／宮崎隼　ホンダCBR600RR　82周

フォト＆レポート●柴田直行