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300ccクルーザー「ヒョースン GV300Sボバー」はライバル不在!?
前述のように、国内４メーカーの「400クラス」にクルーザーモデルは無く、実質ライバル不在。排気量・価格帯ともに、ヒョースンは軽二輪のレブル250（単気筒・59万9000円）とレブル500（並列２気筒・79万9700円）の間を狙っているのかもしれない。
またレトロなロードモデルという点ではホンダ GB350／GB350S（55万円／59万4000円）があり、輸入車ではロイヤルエンフィールドの350ccのクルーザー・メテオ350（59万6200円〜）があるが、いずも空冷単気筒。動力性能面では水冷V型２気筒のGV300Sボバーに分があるか。
かつて各排気量クラスであれほど隆盛したVツインエンジンのクルーザーが、今や輸入車のヒョースン GV300Sボバー一択という事実に驚かされる。欲を言えば、排気量を350cc程度として動力性能面で普通二輪らしいアドバンテージも求めたくなるが……普通二輪でVツインエンジンを味わえる孤高のクルーザー、それがGV300Sボバーの魅力と言えるだろう。
ホンダ レブル250（59万9000円）／レブル500（79万9700円）
■レブル250（59万9500円）
エンジンはDOHC４バルブの249cc水冷単気筒で、最高出力26ps／9500rpm、最大トルク2.2kgm／7750rpm。車体面はレブル500と多くを共用している。燃料タンク容量13L、シート高690mm、車重170kg。
■レブル500（79万9700円）
エンジンはDOHC４バルブの471cc水冷並列２気筒で、最高出力46ps／8500rpm、最大トルク4.4kgm／6500rpm。燃料タンク容量13L、シート高690mm、車重190kg。
ホンダ GB350（55万円）
■エンジンはOHC２バルブの348cc空冷単気筒で、最高出力20ps／5500rpm、最大トルク3.0kgm／3000rpm。燃料タンク容量15L、シート高800mm、車重180kg。
ロイヤルエンフィールド メテオ350（59万6200円〜）
■エンジンはOHC２バルブの349cc空冷単気筒で、最高出力20.2ps／6100rpm、最大トルク2.75kgm／4000rpm。燃料タンク容量15L、シート高765mm、車重191kg。
ヒョースン GV300Sボバー（69万3000円）
■エンジンはOHC４バルブの295.9cc水冷V型２気筒で、最高出力29.4ps／8500rpm、最大トルク2.61kgｍ／6500rpm。燃料タンク容量12.5L、シート高710mm、車重172kg。
レポート●阪本一史 写真●ヒョースン 編集●上野茂岐
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