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AT限定普通自動二輪免許で乗れる！ 希少な250ccクルーザー日本上陸
東京モーターサイクルショーで参考出品され、話題を集めていた中国のマスプロMCメーカーQJモーターから、ボバースタイルの250ccクルーザーが登場。その名はSRV250（こちらはクラッチ付きで通常のマニュアルミッション車）だが、中でも注目なのが車名にAの付いたSRV250A。
Aはもちろん、クラッチなしのオートマチックトランスミッション車のことで、マニュアルモード付き。普通自動二輪のAT限定免許で乗れるモデルになるが、注目ポイントは足での操作が左右ともないこと。
左右の足元に配置されているのはフットボードのみで、シフトペダルもブレーキペダルもない。すべてをハンド操作にしているのだ。ブレーキレバーは右が通常の前輪用、左が後輪用で、スクーターのような両手ブレーキ操作になっている。
そしてギヤのマニュアルモード変速は、左グリップにあるシーソー式レバーで行う。ハンドルの前側にある＋ボタン（人差し指操作）でシフトアップ、ライダー側にあるーボタン（親指操作）でシフトダウンを行える。
ヤマハのY-AMTなどと似た操作方式だが、操作感、作動性は未確認だ。またマニュアルモードからAT（D表示）への切り替えも左グリップのボタンで行え、Dモードでは2種類のパワー特性が選べる模様。
ライバルは、人気継続中のホンダ・レブル250Eクラッチ！？
SRV250Aのエンジンは、水冷4ストV型2気筒249ccエンジンで、最高出力27.9ps／9000rpmを発揮。セールスポイントは700mmという低いシート高と、167kgというVツインクルーザーにしては軽い車両重量だ。そして、車両価格は69万8000円。
性能、シート高、車両重量ともに近似値なのは、250ccクラスで人気を継続中のホンダ・レブル250で、今春にクラッチ不要のEクラッチを追加投入したばかりだが、こちらはクラッチレバー操作も介入できるためAT限定免許では運転不可。
ちなみにレブル250Eクラッチは最高出力26ps／9500rpm、シート高690mm、車両重量174kg。価格は69万3000円。エンジン形式はレブル250が単気筒だが、両車のスペックは実に拮抗している。
クラッチレス機構とマニュアルモード付き変速機構ついては、詳細なアナウンスがないが、QJモーターのSRV250Aが軽二輪クラス市場の台風の目となるか、要注目だ。
発売時期は未定だが、SRV250Aは6月6日より全国のQJモーターディーラーで先行予約の受付けを開始している。
SRV250A主要諸元
■エンジン 水冷4ストロークV型2気筒OHC2バルブ ボア・ストローク58✕47.2mm 排気量249cc 圧縮比─ 燃料供給装置：フューエルインジェクション 点火方式フルトランジスタ 始動方式セル
■性能 最高出力20.5kW（27.9ps）／9000rpm 最大トルク23Nm（2.35kgm)／8000rpm
■変速機 マニュアルモード付きオートマチック 変速比─ 一次減速比─ 二次減速比─
■寸法・重量 全長2110 全幅850 全高1100 軸距1400 シート高700（各mm） キャスター─ トレール─ タイヤF120/80-16 R150/80-15 車両重量167kg
■容量 燃料タンク13.5L エンジンオイル─
■車体色 ブラック、グレー、ホワイト
■価格 69万8000円
まとめ●モーサイ編集部・阪本 写真●QJモータージャパン
