250cc

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   35年現役を続けた名機VT系エンジン、VTZ250からVTRまで【250の名車・ホンダVT系の歴史 後編】

   スーパースポーツからの転身、低価格・実用車路線を模索した「VTZ250」VT250Zの後継として1987年に登場したVTZ250。当時の新車価格は39万9000円。３代目を最後にVT250Fの車名は終了したものの、VT系エ…

   • 2020/10/1
   • アーカイブ
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   国産150cc〜250ccスクーター「気軽に乗れそうだし足着きいいでしょ」とは限らない!?　身長159cmの女性ライダーが8車を検証

   数値上のシート高と体感シート高に一番開きがある車両タイプ、それがスクーターバイクにまたがっ…

   • 2020/9/3
   • お役立ちノウハウ
3. 

   250クラスでも小柄なライダーはちょっと注意!?　国産オフロード＆アドベンチャー６車の足着きを身長159cmのライダーが実験

   バイクを選ぶとき、またがった際にどの程度足が地面に届くか＝足着き性を重視する人も少なくないのではない…

   • 2020/8/13
   • お役立ちノウハウ
4. 

   「給油1回で長距離走れるバイク」はどれだ!?　150〜250ccマニュアル車　航続距離ランキングベスト10【2020年最新版】

   車検を受ける必要がなくて高速道路も走行できる150〜250ccクラスのバイクは、その高いコストパフォ…

   • 2020/7/2
   • 雑ネタ
5. 

   身長159cmライダーが検証　足着き最強はどれだ!?「安心足着き250ccバイク」5選

   バイクを選ぶとき「足が着かないと低速走行時の安定感がないし、恐いから……」といった具合に、足着き性の…

   • 2020/6/27
   • お役立ちノウハウ
6. 

   車検不要の250ccバイクは輸入車も「燃費がいい」のか？　人気のKTM・250デュークで実験をしてみた

   • 2020/6/23
   • 試乗インプレッション
7. 

   【試乗速報！】スズキ ジクサーSF250（国内仕様）「48万円の万能フルカウルマシン」

   • 2020/5/22
   • 新車, 試乗インプレッション
8. 

   4気筒も2ストも選べる！ チョイ古250ネイキッドバイクが人気再燃【80〜90年代 250cc国産マシンヒストリー】

   • 2020/5/20
   • ヒストリー
9. 

   車検不要の250ccバイク「燃費は？最高速は？ホントに便利なの？」 ニーゴーマシンの素朴なギモンQ＆A！

   • 2020/5/14
   • 雑ネタ
10. 

    並列4気筒で衝撃の1万9000回転！　怒濤のパワーが“やる気”にさせた250ccバイクたち【80〜90年代 250cc国産マシンヒストリー】

    • 2020/5/11
    • ヒストリー
11. 

    【80〜90年代 250ccレーサーレプリカ ヒストリー】車重130kgでオーバー45馬力！　ブッ飛び性能の国産マシン烈伝!!

    • 2020/4/24
    • ヒストリー
12. 

    史上空前のバイクブームはやはりスゴかったッ！　昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10

    • 2019/11/26
    • ヒストリー
13. 

    1万7000回転の衝撃!!　大人気となった250cc4気筒レプリカマシン、ヤマハFZR250

    • 2019/11/11
    • ヒストリー
14. 

    最新油冷の250ccモデル　ジクサーSF 250／ジクサー250が東京モーターショーで日本初公開!!

    • 2019/9/30
    • トピックス
15. 

    まだまだある、新型のこだわり YZF-R25開発陣インタビュー（後編）＆純正アクセサリー紹介！

    • 2019/5/3
    • トピックス, 新車
16. 

    新型は強気の”下剋上”バイク!?　YZF-R25開発陣インタビュー（前編）

    • 2019/5/2
    • トピックス, 新車