250cc

  1. VTR 1998

    35年現役を続けた名機VT系エンジン、VTZ250からVTRまで【250の名車・ホンダVT系の歴史 後編】

    スーパースポーツからの転身、低価格・実用車路線を模索した「VTZ250」VT250Zの後継として1987年に登場したVTZ250。当時の新車価格は39万9000円。3代目を最後にVT250Fの車名は終了したものの、VT系エ…

  2. 国産150cc〜250ccスクーター「気軽に乗れそうだし足着きいいでしょ」とは限らない!? 身長159cmの女性ライダーが8車を検証

    数値上のシート高と体感シート高に一番開きがある車両タイプ、それがスクーターバイクにまたがっ…

  3. 250クラスでも小柄なライダーはちょっと注意!? 国産オフロード&アドベンチャー6車の足着きを身長159cmのライダーが実験

    バイクを選ぶとき、またがった際にどの程度足が地面に届くか=足着き性を重視する人も少なくないのではない…

  4. 「給油1回で長距離走れるバイク」はどれだ!? 150〜250ccマニュアル車 航続距離ランキングベスト10【2020年最新版】

    車検を受ける必要がなくて高速道路も走行できる150〜250ccクラスのバイクは、その高いコストパフォ…

  5. 身長159cmライダーが検証 足着き最強はどれだ!?「安心足着き250ccバイク」5選

    バイクを選ぶとき「足が着かないと低速走行時の安定感がないし、恐いから……」といった具合に、足着き性の…

  6. 車検不要の250ccバイクは輸入車も「燃費がいい」のか? 人気のKTM・250デュークで実験をしてみた

  7. ジクサーSF250

    【試乗速報!】スズキ ジクサーSF250(国内仕様)「48万円の万能フルカウルマシン」

  8. 4気筒も2ストも選べる! チョイ古250ネイキッドバイクが人気再燃【80〜90年代 250cc国産マシンヒストリー】

  9. 車検不要の250ccバイク「燃費は?最高速は?ホントに便利なの?」 ニーゴーマシンの素朴なギモンQ&A!

  10. 並列4気筒で衝撃の1万9000回転! 怒濤のパワーが“やる気”にさせた250ccバイクたち【80〜90年代 250cc国産マシンヒストリー】

  11. 【80〜90年代 250ccレーサーレプリカ ヒストリー】車重130kgでオーバー45馬力! ブッ飛び性能の国産マシン烈伝!!

  12. 史上空前のバイクブームはやはりスゴかったッ! 昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10

  13. 1万7000回転の衝撃!! 大人気となった250cc4気筒レプリカマシン、ヤマハFZR250

  14. 最新油冷の250ccモデル ジクサーSF 250/ジクサー250が東京モーターショーで日本初公開!!

  15. まだまだある、新型のこだわり YZF-R25開発陣インタビュー(後編)&純正アクセサリー紹介!

  16. 新型は強気の”下剋上”バイク!? YZF-R25開発陣インタビュー(前編)

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