用品・グッズ

ドラレコに走行時の記録に特化したMioのスタンダードモデル「MiVue M802WD」が登場

[PR] sponsored by デイトナ

先頃登場したMio M802WDは、上位機のM820WDが装備する駐車監視モードや、通常録画と同時に1秒間隔で静止画を撮影するタイムラプス機能などが省かれた、ドラレコとしての機能に特化したモデル。

映像素子もソニーのSTARVISから変更され、動画コーデック(データなどの圧縮方式)がM820WDで採用されたH.265よりも一世代前のH.264である点が関係しているのか、パソコンの画面で夜間録画した動画を両者で見比べたところ、M802WDで撮影した動画の方がややノイジーな印象を受けた。ただしそれもあくまでじっくり見比べると、というレベルで、スマホで見る分には違いは皆無。後続車のヘッドライトの光がリヤカメラに当たった状態でもナンバープレートはしっかり判読できた。細かいことを言わなければツーリングの記録用としても十分通用すると感じられた。

それ以外の、専用アプリに接続するとスマホで全ての録画と走行ルートが確認できたり、別体式のコントローラーによる手動録画、激しい衝撃を検知すると自動で動画をファイルロックして上書きを防ぐ機能などはM820WDから省かれることなく受け継がれる。初めてのドラレコ導入を考えている人や複数台への装着を考えている人にはうってつけのアイテムだ。

Mio MiVue M802WD

価格:4万700円
本体サイズ:W65.8mm×H64mm×D22.6mm
本体重量:135g
カメラサイズ:D36.9mm×φ28mm
カメラ重量:65g
解像度&フレームレート:1080p/58fps、1080p/29fps
有効画素数:200万画素
F値:1.8
視野角136.6度(水平115.6度、垂直61.6度)
ファイル形式:Super.mp4(H.264)
記録媒体:microSDHC32GB〜microSDXC256GB(C10/U3/V30以上)
防水性能:本体IP65、カメラ/スイッチ/コネクターIP67
コントロールスイッチ
フロントカメラ
リヤカメラ
ドライブレコーダー本体

細部まで精細な映像

1080p/58fpsの高速ダイナミックレンジ録画とMio独自の調整技術によりコマ送り映像でも他車のナンバープレートや信号機の状況などをしっかり確認できる。車体に装着するカメラは前が最大125度、後ろは最大135度の上下方向への調整可能。ハンドルバーなどに装着して使う多機能GPSコントローラーで手動録画のオン・オフやスマホとのWi-Fi接続、設定リセットなどが行える。作動状態もコントローラーに組み込まれたLEDで表示される
夜間の撮影。白飛びや黒づぶれもなし

スマホで設定でき、GPSにも対応する

専用のMiVue Proアプリによりカメラの映像をスマホにリアルタイムで表示。カメラの画角調整に利用できるほか、メモリーカードを取り外すことなく映像を確認したり、撮影した動画をスマホにダウンロードしたりできる。イベント録画や映像サイズなどの設定をアプリで設定できる
映像の再生と同時にグーグルマップ上に撮影地点が1画面で表示させることもできるのでツーリングの記録用にも便利

衝撃を検知し自動で保存

64GBのカードでフレームレート58fpsの場合、通常(ループ)録画203分、イベント録画51分まで録画可能。空き容量が不足すると通常録画ファイル内のデータが古い順に上書きされる。センサーが衝撃を感知すると衝撃を感知した瞬間の前20秒と後ろ20秒を含んだファイルがイベント録画ファイル内に自動的に移動、保存される

上位機とのスペック比較

M802WDと上位モデルのM820WDとの大きな性能差は、HDRに対応した撮影モードやタイムラプス機能、駐車監視機能の有無、そして映像素子の違いだが、その分リーズナブルな価格設定になっている。ベーシックなドラレコを求めるならM802WD、ツーリング記録にタイムラプス機能や映像の美しさといったエンタメ性を求めるならM820WDがお薦めだ。なお、前身モデルのM760DではMP4だったファイル形式をM802WDではSuperMP4としたことで書き込み速度をアップし、衝突時の記録を喪失する危険性を低減させている点もポイントだ

report●高野栄一/編集部 photo●北村誠一郎/編集部

お問い合わせ

デイトナ
TEL:0120-60-4955

https://www.daytona.co.jp/special/driverecorder_mio/

  1. 【え?空冷?】新型『CB1000F』を「予備知識ゼロ」でレビューすることになった→聞いてた話と違うじゃないか!?【Hondaの道は1日にしてならず/CB1000F ①第一印象 編】

  2. 【驚異の価格】新型EVスクーター『ICON e: (アイコンイー)』は26Lのシート下収納スペースありで充電もラク!【Honda2026新車ニュース】

  3. 徹底解説!レブル250の「Eクラッチ」が圧倒的に支持される「7つの理由」って? 【Honda E-Clutch/Rebel 250 S Edition編】

  4. 【質問】このバイクの車名ってわかる? Rebel 250(レブル250)じゃないよ!DAYTONA×Dope製のCL250向け『カスタム』です!

  5. ツーリング好きの私が年甲斐もなく『峠の走り』に夢中になってしまったバイクの話【Hondaの道は1日にしてならず/GB350 S インプレ・レビュー 前編】

  6. バイク歴18年のライダーはGB350 Cで初のMT車デビュー「これにしかない良さがあります」

  7. CRF1100L Africa Twin(アフリカツイン)が予想外のニューカラー!?新型モデルからは『MT』と『<S>』が無くなり『DCT』のみに!

  8. GB350はモトクロスの女王、川井麻央選手も絶賛「GBがいいヤツすぎて仲良くなりました」

  9. Honda純正オイル「Pro Honda」の上位グレード「SPORTS」と「PREMIUM SPORTS」はどこまで違う? Honda二輪車のエンジン開発にも使用されるハイグレードオイルは〇〇〇が全く別物です!

  10. 【新車】125ccスクーター『LEAD 125(リード125)』がニューカラー2色追加で新発売! シート下スペース約37Lでスマートキー&USBソケットも標準装備!

  11. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由

  12. GB350を手に入れて1年半。休日はバイク漬け。女性ライダーの語る愛車の魅力。「行動範囲を広げてくれる素晴らしい相棒」

  13. 新型『CB1000F/CB1000F SE』国内発表!Hondaを代表するプロダクトブランド「CB」のフラッグシップモデルが登場!

  14. 大排気量ツアラー一筋だったベテランライダーがXL750 TRANSALPに乗って感じた自由と楽しさとは?

  15. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  16. 通勤・通学、二人乗りもOKの遊べる125cc『ダックス125』は初心者の人も安心!

  17. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  18. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの? 生産終了した『400X』と比較して何が違う?

  19. 定年後のバイクライフをクロスカブ110で楽しむベテランライダー

  20. “HAWK 11(ホーク 11)と『芦ノ湖スカイライン』を駆け抜ける