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見た目は過激でも……ヤマハ「3代目MT-07」はフレンドリーなストリートファイターだ！

MT-07　ヤマハ　2022　2023　CP2
現行型＝３代目ヤマハMT-07　2023年は2022年型が継続販売される。価格は83万6000円
MT-07　ヤマハ　2022　2023
現行型＝３代目ヤマハMT-07　スチール製のフレームは、エンジンを強度部材として使用するダイヤモンドタイプ。ライダーの足元をできるだけスリムにするため、スイングアームは外支持式を選択
MT-07　ヘッドライト　ヤマハ　2022　2023
現行型＝３代目ヤマハMT-07　独創的にしてコンパクトなフロントデザインはMT-09とよく似ているものの、実は各車専用設計。ヘッドライトはロービームとハイビームを一体型とした「バイファンクションLED」となっている
MT-07　ヤマハ　ブレーキ　ホイール　2022　2023
現行型＝３代目ヤマハMT-07　２代目まではウェーブタイプだった前後ブレーキディスクは、３代目ではオーソドックスな円型に変更。フロントは外径を282→298mmに拡大している（リヤは初代、２代目と同じ245mm）。純正指定タイヤはミシュラン・ロード５
MT-07　ヤマハ　ハンドル　2022　2023
現行型＝３代目ヤマハMT-07　テーパー形状のハンドルはアルミ製。ネガ表示のLCDマルチファンクションメーターは、ハンドルクランプの上にマウントされている。樹脂製タンクカバーは３分割式
MT-07　シート　ヤマハ　2022　2023
現行型＝３代目ヤマハMT-07　シートは前後分割式で、タンデムシート裏面には格納式の荷物積載用ベルトが備わる。左タンデムステップ基部に見えるヘルメットホルダーは、日本仕様ならではの装備
MT-07 初代 ヤマハ 2014
2014年に発売された初代ヤマハMT-07
MT-07　初代　CP2　エンジン　クロスプレーン
初代MT-07の688cc並列２気筒エンジン　クランク位相角は270度で、ヤマハはCP2エンジンと呼称している
MT-07　初代　CP2　エンジン　クロスプレーン
初代MT-07の688cc並列２気筒エンジン　最高出力73ps、最大トルク67Nm（6.8kgm）の性能は現行型まで変わらず
現行型＝３代目ヤマハMT-07　パステルダークグレー
現行型＝３代目ヤマハMT-07　ディープパープリッシュブルーメタリックC
現行型＝３代目ヤマハMT-07　マットダークグレーメタリック６
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  • MT-07　ヤマハ　2022　2023　CP2
  • MT-07　ヤマハ　2022　2023
  • MT-07　ヘッドライト　ヤマハ　2022　2023
  • MT-07　ヤマハ　ブレーキ　ホイール　2022　2023
  • MT-07　ヤマハ　ハンドル　2022　2023
  • MT-07　シート　ヤマハ　2022　2023
  • MT-07 初代 ヤマハ 2014
  • MT-07　初代　CP2　エンジン　クロスプレーン
  • MT-07　初代　CP2　エンジン　クロスプレーン

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