輸出向けモデルながら、鈴鹿サーキットで行われた媒体向け試乗会
CBXの発表は’77年12月。輸出専用車として’78年からデリバリーが開始されたが、同時期に開発されたCB900Fよりひと足早い登場だった。2輪の6気筒車と言えば’60年代の世界GPを駆けたRC166／174があり、CBXはこれと同様な型式のバックボーンフレームに1047cc空冷6気筒を搭載、ホンダならではのスーパーマシン登場を印象づけた。それ以前に市販化された並列6気筒車には、伊ベネリの750Sei（’72年秋登場。OHC2バルブで後に900に発展）があったが、日本への上陸はわずかであった。
CBXは1000ccクラスの排気量と105psの最高出力を与えられたホンダ渾身のフラッグシップであり、意欲作であった。輸出向けであるにもかかわらず媒体向け試乗会（’78年3月28〜29日）が鈴鹿サーキットで行われ、モーターサイクリスト誌78年12月号のデータでは最高速度225.0km/h、ゼロヨン11秒89を記録。
当初から単体重量104kgの巨大な心臓部とバックボーンフレームの組み合わせからコーナリング時における安定性不足が指摘されたものの、「一般道レベルなら大きな問題はなし、ハンドリングはむしろ軽快でバンク角も意外に深い」との評価を得た。
そして、’78年の第一回鈴鹿8時間耐久レースでは、ロン・ピアス×藤本泰東ペアが11位完走と健闘し注目を集めた。また当時の円高の追い風もあり、相当数のCBXが逆輸入車として日本に上陸。モーターサイクリスト誌でも長期試乗車として’78年9月に購入していた。
しかしスポーツ性において比較するなら、やや遅れて発売された並列4気筒のCB900Fがより優れていたのは明白であった。並列6気筒のCBXは独自のメカニズムとフィーリングが持ち味と言え、’81年型で大型のカウルやエア式モノショックを備えたスポーツツアラーへの方向転換を行った。
またこの時期技術の進歩はめざましく、ホンダは’82年より水冷V4を主軸に据えた機種展開を開始。このためCBXは同年で販売を終了した。センセーショナルなデビューで幕を開けたCBXだったが、その生涯は’78〜82年のわずかに5シーズンと短命であった。
ホンダCBX（1978〜1982）約5年の変遷
’78~79年 CBX Z
初期型は’78年にデリバリーを開始、同年には日本にも相当数が上陸。アメリカ仕様のパーツリストでは’79年型と表記され、年度記号はZ、車台打刻はCB1～で始まる。仕向け地はアメリカ、カナダ、南ア、輸出一般キロ表示、輸出一般マイル表示、英国、欧州一般、仏、独、豪州があった。アメリカ、カナダ、南ア仕様はハンドルバーが高く幅広で、ステップもやや前方。最高出力は103bhpと105psの表記の違いがあるがほぼ同一である。車体色はペルセウスシルバーとキャンディグローリーレッドの2色。機種コード422。
’80年 CBX A
年度記号はA、ホイールが裏コムスターとなり初期型との判別は容易。テールカウルにキーロックできるフタ付きの小物入れが設けられ、スイングアームピボットがブッシュからニードルベアリング支持となり、後輪のリム幅も2.15→2.50に。Fフォークはエア併用式となり内部にもスライドメタルを追加、リヤショックはFVQダンパーが装備された。そのほか、キャブレター内部構造とカムシャフトが変更され、最高出力はフルパワー仕様100psとややダウンされた。車体色は北米がブラックとキャンディグローリーレッド、欧州はペルセウスシルバーも存在。機種コードは469。車台打刻はSC03～に変更。
’81年 CBX B／’82年 CBX C
ツーリングに適した大型カウルが備えられた後期型で、’81年型の年度記号はB、車体色はマグナムシルバーメタリックのみ。’82年型の年度記号はCで、車体色はパールアルテアホワイトのみでテールカウルにグラブバーが追加された。後期型に共通の特徴はリヤがプロリンク式となり、エアサス（ダンパーは3段階調整可）を採用。フロントフォークを35→39mmに大径化されたほか、前輪にベンチレーテッドディスクと2ポットキャリパーが備えられた。外装も一新、脱着式サイドバッグは仕向け地によりオプション。機種コードはともにMA2、車台打刻はSC06～だ。
カタロググラフィティ
【ホンダCBX（1978） 主要諸元】
■エンジン 空冷4サイクル並列6気筒DOHC4バルブ ボア・ストローク64.5×53.4mm 総排気量1047cc 圧縮比9.3 気化器VB61A（28mm径） 点火方式トランジスタ 始動方式セル
■性能 最高出力105ps／9000rpm 最大トルク8.6kgm／8000rpm
■変速機 5段リターン 変速比1速2.438 2速1.750 3速1.391 4速1.200 5速1.037 一次減速比2.269 二次減速比2.200
■寸法・重量 全長2260 全幅780 全高1145 軸距1485 最低地上高150 シート高810(各mm) キャスター27.5° トレール120mm タイヤサイズF3.50-V19 R4.25-V18 乾燥重量247kg
■容量 燃料タンク20L オイル5.5L
■輸出車（1978年型欧州一般仕様）
文●高野英治 まとめ●モーサイ編集部 写真●八重洲出版アーカイブ
