世界初の水冷V型4気筒エンジンを搭載し、「新時代の高級大型二輪車」を目指して開発されたVF750セイバー（と同時に発売されたクルーザーモデルのマグナ）は、現在も販売されているホンダVFR800シリーズのご先祖様的存在である。個人的に同車の購入を検討したこともあり、一度は乗ってみたいと思っていたのだ！
スリムさとコンパクトさに驚かされたゼファーに対して、セイバーの第一印象は真逆の「重い&デカイ」。足付きは母子球がぎりぎり付く程度だし、素直に乗るとヒジがのび切る程度にハンドルは遠め（筆者が166cm程度の小柄なせいもあるだろうが）。また、ふっかふかのシートはお尻に優しい反面、旧車らしく（？）幅広で少々ニーグリップしにくい印象。もっとも重心が低めなので、停車時はもちろん走っているときも含めてに不安定さを感じるようなものではないが、重量車に不慣れな人はちょっと怖いかも。

ただし、一度走り出してしまえば走行時の安定感は抜群。流石にフルカウルのツアラーなどとは比べるべくもないが、排気量相応にパワーはあるので、アクセルを開ければ滑るようにスムーズな加速をしてくれる。それでいてエンジンはホンダらしく静かで、排気音も紳士的。聞こえて来るのは「シュィーン」というシャフトドライブの駆動音のほうが目立つほどである。
ゼファーχと同様の理由からあまり目一杯に走らせることはしなかったが、低速域でも急かされるような感覚はなく、マイペースでゆったり走っていても十分楽しめた。

今回借りた2台ともかなりの好コンディションを保っており、ほか車両に関しても「引き取った時点でキャブや足回りなどはオーバーホールしてますし、日頃から試乗テストをして調子を見ています」（土井さん談）とのことなので、絶版車の魅力を存分に味わうことができるだろう。
近々ではカワサキZRX1100やハーレー・ダビッドソンスポーツスター883（通称パパサン）、VT250Fインテグラを増車予定だそうで、今後も250ccクラスの車両を中心にラインナップを充実させていきたいとのこと。
「青春時代に憧れたあのバイクにもう一度」というライダーも、「リアルタイムには知らないけど名車と言われるバイクに触れてみたい」というライダーも、ぜひ一度試してみてはいかがだろうか？

■レンタル料金
250cc例：4800円（６時間）／6800円（日帰りプラン）
400cc例：7800円（６時間）／1万1800円（日帰りプラン）
750cc以上例：9400円（６時間）／１万3800円（日帰りプラン）
予約はwebサイトから。各種割引もあり。ヘルメット、グローブの有料貸し出しサービスも行っている。
なお、400cc～650ccクラスをレンタルする場合はバイク実走経験１年以上＆年齢が21歳以上、750cc以上のクラスをレンタルする場合はバイク実走経験２年以上＆年齢が26歳以上が条件となる。

（レポート●モーサイ編集部・高垣　写真●モーサイ編集部）

冒頭で説明したとおり、ガソリンスタンドと自動車整備工場に併設される形を取っている。なのでガソリンはお店に戻ってから精算でもOK。