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ヤマハ MT-25がモデルチェンジ!! 排ガス規制に適応しつつ2kgの軽量化
「大都会のチーター」というイメージでデザインされたというヤマハ MT-25。
コンセプトのとおりメリハリのある輪郭に躍動感を併せ持ったビジュアルですが、スリムな車体で足着き性良好、アップライトな乗車姿勢で長距離移動も疲れにくい、出力特性が穏やか……などの親しみやすい特徴から、初めてのバイクとして選ぶ人も多いモデルです。
その2022年モデルが５月25日に発売となります。価格は従来型と比較すると１万1000円アップで63万2500円となりましたが、２kgの軽量化を実現。
さらに取り回しやすいバイクになりました。
モデルチェンジの主な内容は、最新の環境規制（平成32年排出ガス規制）への適合とアンダーカウルの形状変更、カラーバリエーションの刷新です。
ヤマハ 新型MT-25諸元
［エンジン・性能］
種類：水冷４サイクル並列２気筒DOHC４バルブ ボア×ストローク：60.0×44.1mm 圧縮比：11.6 総排気量：249cc 最高出力：26kW（35ps）／１万2000rpm 最大トルク：23Nm（2.3kgm）／１万rpm 変速機：６段リターン
［寸法・重量］
全長：2090 全幅：755 全高：1070 ホイールベース：1380 シート高：780（各mm） 車両重量：169kg 燃料タンク容量：14L タイヤサイズ：F110/70-17 R140/70-17
［車体色］
パステルダークグレー（グレー）、ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）、マットダークグレーメタリック８（マッドダークグレー）
［価格］
63万2500円
オプション装備のクイックシフターに対応
今回のモデルチェンジでは、MT-25のアクセサリーとしては初めてクイックシフターが設定され、２万2000円で装着することが可能です。
クラッチ操作無しでも滑らかなシフトアップを可能にするクイックシフターは、長時間走行時の疲労軽減という効果も期待でき、ツーリングライダーにもオススメの装備です。
カラーリングはすべて新色!! 「グレー」「ブルー」「マッドダークグレー」の3色
今回のモデルチェンジではカラーバリエーションも一新されました。
用意されたパステルダークグレー（グレー）、ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）、マットダークグレーメタリック８（マッドダークグレー）はすべて新色で、中でもグレーはホイールに鮮やかなシアンブルーを採用している点が印象的です。
ブルー、マッドダークグレーは従来型の同名カラーと似ているように見えますが、フロントフェンダーの色やテールカウルのグラフィックなど、細部が変更されています。
MT-25は250ccクラスでは貴重な並列2気筒!! ライバルは「カワサキ Z250」か
2022年現在新車で買える250ccクラスの国産ネイキッドにはホンダ CB250R、スズキ ジクサー250、カワサキ Z250などがあります。
このうちCB250Rとジクサー250は単気筒。並列２気筒となるとカワサキ Z250と真っ向勝負となります。２車を比べてみた場合、どのような違いがあるのでしょうか。
カワサキ Z250諸元
［エンジン・性能］
種類：水冷４サイクル並列２気筒DOHC４バルブ ボア×ストローク：62.0×41.2mm 圧縮比：11.6 総排気量：248cc 最高出力：27kW（35ps）／１万2500rpm 最大トルク：23Nm（2.3kgm）／１万500rpm 変速機：６段リターン
［寸法・重量］
全長：1990 全幅：800 全高：1060 ホイールベース：1370 シート高：795（各mm） 車両重量：164kg 燃料タンク容量：14L タイヤサイズ：F110/70-17 R140/70-17
［車体色］
メタリックスパークブラック×メタリックマットグラフェンスチールグレー
［価格］
61万500円
まずはエンジン性能。２車とも最高出力35ps、最大トルク2.3kgmと互角ですが、各「発生回転数」はZ250が500rpm高くなっています。Z250の方がわずかに高回転志向と言えますが、普通にツーリングなどをする場合はほとんど気にならないレベルかもしれません。
そのほかエンジン面でいうと、新型MT-25はクイックシフター対応になりましたが、Z250は非対応。一方、Z250はアシスト＆スリッパークラッチを備えているという違いがあります。
価格は新型MT-25・63万2500円、Z250・61万500円で、Z250に軍配が上がりますが差額は２万2000円。Z250は正立フォークとなるのに対し、MT-25は倒立フォークなのを考えると……価格差は納得のいく範囲ではないでしょうか。
一方、車体面に注目してみると……一見どちらも「ストリートファイター」的なネイキッドの２車ですが、意外にキャラクターが異なる要素が発見できます。
まず、シート高を見てみるとMT-25の方が1.5cm低いほか、シートのエッジが大きく削られているのがわかるでしょうか。太ももに当たる「角」がないと、足を大きく開かずまっすぐ足を降ろしやすい＝足着きが良くなります。
次に、MT-25はハンドルの位置がZ250と比較して高めで、車幅＝ハンドル幅は4.5cm広い。ここからわかるのは、MT-25はZ250よりもアップライトな乗車姿勢で、デザインは過激ですが、オーソドックスなネイキッドバイクに近いということ。
一方、低めで幅の狭いハンドルのZ250は（あくまでMT-25比ですが）、乗車姿勢はやや前傾となり、ストリートファイターらしいスポーティな雰囲気を楽しむことができます。
カラーバリエーションにも違いがあり、2022年モデルのZ250は黒１色のみのラインアップなのに対して、MT-25はの３色をラインアップ。「好きな色があるからMT-25」という人もいるかもしれませんね。
２車とも買いやすい値段＆軽量な250ccロードスポーツということで、ビギナーからベテランまで人気の車種。「どちらにしようか悩んでいる」という人は、この記事も参考にしてほしいのですが、ぜひ販売店で乗り比べてみてくださいね。
MT-25は初心者にもオススメ!! 免許取得費用がサポートされるキャンペーンも
Z250との比較でも触れましたが、MT-25の魅力のひとつはスリムで足着きが良く、アップライトな乗車姿勢でフレンドリーな点でもあります。そのため、免許を取得して最初に購入する「ファーストバイク」としてもオススメです。
ヤマハの二輪正規販売店であるYSPでは年間を通して「ゲット！ ライセンス」キャンペーンを実施しており、YSPで126cc以上の新車を購入すると免許取得費用のサポートとして最大２万円を受け取ることができます。
キャンペーンの詳しい内容はYSPの公式ウエブサイトで確認できるので「これからバイクに乗りたいな」と思っている人は要チェックです！！
レポート●中牟田歩実 写真●ヤマハ
