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月刊バイク雑誌「Motorcyclist」のメインテスター、梨本 圭が最新スポーツ車の徹底テストを行う人気連載「THE EDGE.」。2026年7月号では、スズキ GSX-8TTの試乗記を掲載している。その誌面から、プロカメラマン撮影のシリアスな雰囲気漂うイメージフォトと、車両概要解説をお届けしよう。
photo：水谷たかひと
Retro Spirit, Next Generation Performance.
GSX-8TTは、ネオレトロモデルのGSX-8Tにヘッドライトカウルやアンダーカウルを装備したモデルである。GSX-8Tと同様、開発のベースとなった車両はストリートファイターモデルのGSX-8S。775cc並列2気筒エンジンをはじめ、多くの部品が共通で使用されている。
車名の「TT」は、1960年代に人気を博した2ストロークマシン、T500の愛称である「Titan（タイタン）」と、「Timeless（タイムレス＝不朽の）」を組み合わせたもので、伝統と現代的なスタイリングの融合を表している。
また、ラジエターシュラウドに配置された立体エンブレムは、ビリヤードで勝負を決める特別なボールである「エイトボール」をイメージしたものだ。
フラットボトムデザインのヘッドライトに装着された専用パーツのヘッドライトカウルは、風圧を軽減するために設定した開口部と、あえて外側に配置したスクリーンの玉縁によって空気の流れを制御し、高速走行時の優れた防風性と風圧の軽減を実現している。
なお、シート表皮はGSX-8Tがタックロール仕様であるのに対して、GSX-8TTはほぼフラットで、この差がGSX-8T：815mm、GSX-8TT：810mmというシート高に表れている。
モーターサイクリスト2026年7月号の「THE EDGE.」では、このGSX-8TTの前後タイヤを優れたハイグリップ銘柄として定評ある「ピレリ ディアブロ スーパーコルサV4 SC」に換装し、タイムアタックを実施。その結果は、本誌で確かめてみてほしい。
モーターサイクリスト2026年7月号は、6月1日発売となっている。
スズキ GSX-8TT 主要諸元
【エンジン・性能】種類：水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ ボア×ストローク：84.0×70.0mm 総排気量：775cm3 圧縮比：12.8 最高出力：59kW＜80ps＞/8,500rpm 最大トルク：76Nm＜7.7kgf・m＞/6,800rpm 燃料タンク容量：16L WMTCモード燃料消費率：23.4km/L 【諸装置】変速機：6段リターン 変速比（1速～）：3.071／2.200／1.700／1.416／1.230／1.107 減速比（1次／2次）：1.675／2.764 【寸法mm・重量kg】全長：2,115 全幅：775 全高：1,160 ホイールベース：1,465 シート高：810 車両重量：203 キャスター／トレール：25°／104 タイヤサイズ：（F）120/70ZR17 （R）180/55ZR17 【カラー】ブラック、マットグリーン 【価格】138万6000円
問スズキ TEL0120-402-253 https://www1.suzuki.co.jp/motor/
