カワサキ・ニンジャ7ハイブリッド／Z7ハイブリッドの発売日が2025年2月15日（土）に決定！価格は184万8000円

600ccクラスの車体に新開発ハイブリッドエンジン搭載。2タイプの新世代スポーツ

カワサキモータースジャパンは、2024年3月に日本導入を公表して以降、発売日の延期が続いていたカウル付きモデルの「ニンジャ7ハイブリッド」ネイキッドモデルの「Z7ハイブリッド」の発売日が決定したと、このほど発表した。確定した発売日は、2025年2月15日（土）で、両モデルともに同価格の184万8000円となる。

ニンジャ7ハイブリッドは、カワサキ・ニンジャシリーズのフォルムを踏襲したカウル付きスポーツで、Z7ハイブリッドは、近年のカワサキネイキッドシリーズ共通の、Sugomi（凄み）デザインを基調とし、600ccクラスネイキッドの軽快なスタイリングを特徴とする。

また両モデルともに、水冷４ストローク並列２気筒の451ccエンジンと、交流同期電動機（水冷）のモーターを組み合わせたパワーユニットが最大の特徴。車格は600ccクラスでありながら、走行モードによってはリッターバイク並の加速力を発揮するほか、250ccクラスに比肩する燃費性能を持つ。カラーリングは両モデルともに、「メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン」１色のラインアップとなる。

ニンジャ7／Z7ハイブリッド用ストロングハイブリッドエンジンの特徴

両モデルに共通で搭載されるハイブリッドシステムは、大容量バッテリーにより電動モーターだけの走行も可能で、いわゆるストロングハイブリッドに分類されるが、ストロングハイブリッドの市販二輪車は、カワサキが世界で初めて実現したものだ（スクーターを除く）。

そしてニンジャ7／Z7ハイブリッドには、走行モードが以下の3種がある。
●エンジンとモーターの能力をフルに発揮する「SPORT-HYBRID」
●モーターで発進し、必要に応じてエンジンが協調する「ECO-HYBRID」
●静かでクリーンな低速用の「EV」
それに加え、駐輪場などでの取り回しに便利なウォークモード（後進機能付き）も搭載されている。

2モデルは、シャシーもパワーユニットも、また6速ミッションの一次・二次を含む変速比も共通のため、「Z7／ニンジャ7」ハイブリッドともに、パワー特性は同様と思われるが、その特徴をカワサキは次のように説明する。
●451cc水冷4ストローク並列2気筒のガソリンエンジンと交流同期モーターのコンビネーションがもたらす、次世代のパワーフィーリング
●エンジン、モーター、大容量バッテリー、スタータージェネレーターなどの配置を吟味し、軽量なトレリスフレームに搭載することで実現した、カワサキスポーツモデルらしいハンドリング
●走行シチュエーションに合わせて選択できる「SPORT-HYBRID」「ECO-HYBRID」「EV」の３つの走行モード
●「SPORT-HYBRID」での走行時、瞬時の加速を要するときなどに５秒間使用できる「e-boost」
●シフトセレクターによるマニュアル操作も可能な電子制御６速オートマチックトランスミッション（EVモードを除く）

未知のパワーユニットへの期待も含め、どのようなポテンシャルを味わわせてくれるか、両車の公道デビューが楽しみなところだ。

カワサキ ニンジャ７／Z7ハイブリッド主要諸元

※＜ ＞内はZ7ハイブリッド
■寸法・重量
全長×全幅×全高：2145mm×750＜805＞mm×1135＜1080＞mm
軸間距離：1535mm
最低地上高：130mm
シート高：795mm
タイヤサイズ：前120/70ZR17 M/C（58W）、後160/60ZR17 M/C（69W）
ホイールサイズ：前17M/C×MT3.50、後17M/C×MT4.50
キャスター／トレール：25.0度／104mm
ステアリングアングル（左／右）：30度／30度
最小回転半径：3.4m
車両重量：228＜226＞kg
燃料タンク容量：14L
乗車定員：2名

■性能・燃費
システム最高出力：51kW（69ps）／1万500rpm
システム最大トルク60Nm（6.1kgm）／2800rpm
燃料消費率（WMTCモード値　SPORT-HYBRID　マニュアル）：23.6km/L

■エンジン
種類／弁方式：水冷4ストローク並列2気筒／DOHC4バルブ
総排気量：451cc
ボア×ストローク／圧縮比：70.0×58.6mm／11.7
最高出力：43kW（58ps）／1万500rpm
最大トルク：43Nm（4.4kgm）／7500rpm
始動方式：ISG（インテグレーテッド・スターター・ゼネレータ）
点火方式：バッテリー＆コイル（フルトランジスタ点火）
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：2.6L
燃料供給方式：フューエルインジェクション
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン

■モーター
種類／冷却方式：交流同期電動機／水冷
最高出力：9.0kW（12ps）／2600～4000rpm
最大トルク：36Nm（3.7kgm）／0～2400rpm
動力用主電池／電圧：リチウムイオン／50.4V

■トランスミッション
トランスミッション形式：常時噛合式6段リターン（電子制御式マニュアルモード付オートマチック）
クラッチ形式：湿式多板
ギヤ・レシオ：1速2.235（38／17）　2速1.800（36／20）　3速1.500（33／22）　4速1.240（31／25）　5速1.074（29／27）　6速0.964（27／28）　一次減速比／二次減速比：2.218（71／32）／3.071（43／14）

■フレーム・サスペンション・ブレーキ
フレーム形式：ダイヤモンド（トレリス）
懸架方式：前テレスコピック（インナーチューブ径41mm）、後スイングアーム（ニューユニトラック）
ホイールトラベル：前120mm、後114mm
ブレーキ形式、前ダブルディスク300mm（外径）、後シングルディスク220mm（外径）

■カラー：メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン

■製造国：タイ王国

■価格：184万8000円

■発売日：2025年2月25日（土）

まとめ●モーサイ編集部　写真●カワサキ