ホンダ VT250F、1982年当時「レッドゾーン1万2500回転、リッター140馬力」が与えた衝撃

VT250F ホンダ 1982
1982年に発売されたホンダ初代VT250F。デザインは小型ジェット戦闘機をイメージしたという。発売当時価格は39万9000円
VT250F ホンダ 1982
初代VT250F車両全体の透視イラスト
初代VT250Fの250cc水冷V型2気筒。DOHC4バルブに11.0の高圧縮で、最高出力35ps/1万1000rpm、2.2kgm/1万rpmという性能を達成した
油圧クラッチやオートカムテンショナーなど、メインテナンスフリー化も考慮されていた
VT250F エンジン ホンダ 1982
ガソリンタンクの内部に張り出したエアークリーナーボックスはかなりの容量を持つ
VT250F エンジン ホンダ 1982
VT250Fのエンジン性能曲線
VT250F エンジン ホンダ 1982
VT250Fの走行性能曲線
VT250F ホンダ フレーム 1982
サイドパイプの張り出したレーサーライクなパイプフレーム。左側ダウンチューブを脱着式としウォーターパイプを兼ねるのもVFと同じ
VT250F ホンダ フレーム 1982
フレームからウォーターポンプへの連結部
VT250F ホンダ 1982
横幅を抑えた非常にスリムな車体
VT250F ホンダ シートレール 1982
シートレールは単気筒並みのスリムな幅となっている。リヤカウル内には小物が入れられる。また、左サイドカバーの奥にもツールボックス兼用の小物入れが設置されている
VT250F インボードディスク コムスター ホンダ 1982
フロントタイヤはダンロップ・ゴールドシールF11。サイズは100/90-16 54S。太いタイヤでグリップ力は高め。小径ホイールでハンドリングを軽快にしたわけだ
VT250F コムスター ホンダ 1982
リヤタイヤはダンロップ・K527。サイズは110/80-18 58S。フロントとともにチューブレス仕様となっている。見かけの太さはフロントと大差ないがグリップ力は十分だ
VT250F ホンダ 1982
ジュラ鍛のセパレートハンドル、プロリンクサスペンション、コムスターホイール、インボードディスクなど、当時最先端の装備が多く取り入れられた
新車発表時(1982年)の技術説明会では4サイクルエンジン搭載のGPレーサー、NR500も展示され、VT250Fとの技術的つながりを強く感じさせた
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