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バイクで普及中のクラッチ操作を不要とする「クイックシフター」、クルマに同様の機構はない!?

YZF-R25　ヤマハ　2022
ヤマハ YZF-R25。エンジンは248ccの水冷４ストローク並列２気筒DOHC４バルブで、価格は66万8000円。純正オプションとしてクイックシフター（２万2000円）を用意している。
ヤマハ YZF-R25／MT-25用に設定される純正オプションのクイックシフターキット。電子制御スロットルを採用していないこともあって、シフトアップのみの機能となる。
純正オプションのクイックシフターを装着したヤマハ MT-25のシフトペダル
カワサキ ニンジャZX-25R SE KRTエディション。エンジンは249ccの水冷４ストローク並列４気筒DOHC４バルブで、価格は93万5000円。クイックシフターを標準装備する。
ホンダ CBR1000R-R ファイアブレードSPのクイックシフター
ホンダ CBR1000R-R ファイアブレードSP。エンジンは水冷４ストローク直列４気筒DOHC４バルブで、価格は278万3000円。クイックシフターを標準装備する。
2022年６月に日本仕様が発表されたばかりのトヨタのスポーツホットハッチ「GRカローラ」。価格未定。クイックシフターと類似のシフトチェンジアシスト機構「iMT」を搭載する。
クイックシフターの制御イメージ。図はクイックシフターを標準装備するホンダ CB1000Rのもの。
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