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世界にたった１台!? 木造建築職人がフレームまで木で作っちゃった「木製スクーター」製作記

エンジンはホンダ・トゥデイ、車体はホンダ・ディオのパーツを流用して製作した木製バイク２号車

木製バイク１号車（左側）と、２号車の木製スクーター（右側）

自身で完成させた木製スクーターにまたがる横山さん

木製スクーターのリヤブレーキは左足のペダル操作式に変更。ディオの左ブレーキレバーがベース車の名残を伝えている

木製スクーターのリヤブレーキペダル

ヘッドライトケースは木製バイク１号車と同じように、丸い形状となっている（もちろん木製）

木製スクーターのメーター周り。ベース車としたトゥデイのメーターを流用している

木製スクーターのメインキー差込口

木製スクーターのキーはりんごの枝をツマミに活用している

木製スクーターの車体後方。ベルトケースにも木製のカバーが取り付けられている

木製スクーターのエンジンまわり。シリンダーヘッドに風を送る木製の導風板を設置し、冷却性能を高める工夫も！

１号車同様、木製スクーター車体前方にはお孫さんが描いてくれたうさぎのイラストもある

マフラーはディオのマフラーをそのまま使用。木製のマフラーを試作してみたものの、音量がかなり大きくなってしまったため、現在は外している

木製スクーターの燃料タンク（シート後方にある銀色のパーツ）

「１号車の木製バイクが兄貴分、木製スクーターが子分・弟分のような存在」というイメージで作ったのだそう

木製スクーターのヘッドライト周りの製作過程。写真はまだヘッドライトも装備していない状態

木製スクーターのヘッドライト周りの製作過程。木製のヘッドライトケースを装着し……

中にライトを組み込んだ状態。ヘッドライト自体はLEDを使用している

試作した木製マフラーを取り付けたときの写真。試乗してみたところ、かなり音量が大きく、現在は取り外している

木製スクーターのフロント＆リヤフェンダー。１枚を削り出したものではなく、３枚の板を積層した独特の構造となっている

木製スクーターのフロントフェンダーには横山恒雄さんの「恒」という文字が描かれているが、これは達筆な文字はお孫さんが書いてくれたもの

１号車を作る前、一番最初に作った木製バイクの試作車。実際の１号車とは木材の種類が違うほか、フロントフェンダーに描かれた文字など多くの部分が異なっている

木製バイク１号車。ベース車はリトルカブ

木製バイク１号車。ベース車はリトルカブ

木製バイク１号車のメーター

木製バイク１号車のハンドル周り。拡声器付きのラジオを装備している

木製バイク１号車のフロントフェンダー。横山家が平家一門だったことと、「木製バイク」最初のモデルということで、平家の「平」と001という数字が描かれている。達筆な文字はお孫さんが書いてくれた

フェンダーの次に作るのが大変だったという木製バイク１号車のハンドルバー。キレイな丸みを表現するのが難しかったそうだ

木製バイク１号車のステアリングダンパー。走行中ふらつきを感じるため、車体を安定させるために装備したとのこと

木製バイク１号車のマフラーエンド。サイレンサーは木で作れなかったが、マフラーエンドは木製にしている

木製バイク１号車の燃料タンク。フレーム右側に設置されている

木製バイク１号車の木製スイングアーム

木製バイク１号車のシート。ベース車にしたリトルカブのものではなく、アフターマーケット製のシートを使用している

建築道具や木材など、様々な道具を置いている横山さんの収納場所

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