【驚異の価格】23万円台でコスパ抜群のCBF125Rは、現代によみがえった「スポーツカブ」か?【新車試乗】

CBF125Rは往年の名車のような乗車フィーリングだ
CBF125Rのガソリンタンク容量は13L。実質燃費は40km/L前後というオーナーの情報もあり、その数値から単純計算で算出できる航続可能距離は約520km
CBF125Rはパッと見は堂々としているが、車格は意外にコンパクト。130kgという車重は現代の125ccスポーツネイキッドの平均より軽く、1292mmの軸間距離はCB125Rより53mm短い
CBF125Rはヘッドライトと左右のデイライトはLEDで、その他の灯火類は白熱球。フロントフォークは径31mm正立式。
CBF125Rは軽さを重視した結果として、昨今の125ccスポーツネイキッドは未装備が普通になっているが、CBF125Rはセンタースタンドを標準装備
CBF125Rのフロントブレーキは径240mmディスク+片押し2ピストンキャリパー。アルミキャストホイールは、昨今の125ccクラスでは珍しい前後18インチ
CBF125Rのリヤサスはオーソドックスなツインショックで、5段階のプリロード調整が可能。リヤブレーキは径130mmの機械式ドラム
CBF125Rの空冷OHC4バルブ単気筒エンジンの外観は、どことなく既存のCG125に似た雰囲気。トランスミッションは5段で、気化器は電子制御式インジェクション
CBF125Rのマフラー。メッキのカバーが付く
CBF125Rのツートーンレザーのダブルシートは、十分な面積と肉厚を確保。グラブバーの下面には荷かけフックを設置
視認性に優れるメーターは液晶デジタルで、写真では消えているが、右端にはギアポジションを表示。イグニッションキーシリンダーには、盗難防止用のシャッターが備わる
CBF125Rのライディングポジション。ライダーの身長は172cm
CBF125Rの足着き性チェック。ライダーの身長は172cm。両足のかかとがべったり着地する
ホンダの国内正規モデルであるCB125R(52万8000円)。CBF125Rはこのバイクの半額以下
筆者が復活を期待していたホンダ スポーツカブ C110(1959年)
この画像の記事ページへ
  1. 『GB350』シリーズはどれが人気?『GB350 S』『GB350 C』 とスタンダードモデルを比較

  2. ホンダ『Cub HOUSE』原付二種ライフを充実させるための新拠点、ただの販売店じゃありません!

  3. まだ購入できる! ハローキティ50周年記念仕様の特別な「スーパーカブ」

  4. 新型『CB1000F』を普通のツーリングライダーが「予備知識ゼロ」で試乗

  5. 【新型】大人にもおすすめの400ccバイク『CBR400R』がHonda E-Clutchを新搭載!? 足つき性の良さも人気の理由ひとつです!

  6. 【比較】『GB350 S』や『GB350 C』 とスタンダードモデルの違いって? 空冷シングル『GB350』シリーズはどれが人気?

  7. 初心者ママライダーの感じたRebel 250 E-Clutchの魅力。「私の心を落ち着かせてくれる存在です」

  8. 【え?空冷?】新型『CB1000F』を「予備知識ゼロ」でレビューすることになった→聞いてた話と違うじゃないか!?【Hondaの道は1日にしてならず/CB1000F ①第一印象 編】

  9. のんびりツーリング最強の大型バイク『CL500』がアップグレード!新色にも注目です!

  10. 【わかる?】車検のある400ccクラスで発売からもう4年……だけど2024年まで『ベストセラー』を誇ったHondaのバイクってどれだと思う?

  11. 50歳からライダーデビュー。エネルギッシュな女性ライダーが考える悔いのない人生

  12. 新型『NX400』ってバイク初心者向けなの? 生産終了した『400X』と比較して何が違う?

  13. ツーリング好きの私が年甲斐もなく『峠の走り』に夢中になってしまったバイクの話【Hondaの道は1日にしてならず/GB350 S インプレ・レビュー 前編】

  14. 徹底解説!レブル250の「Eクラッチ」が圧倒的に支持される「7つの理由」って? 【Honda E-Clutch/Rebel 250 S Edition編】

  15. 通勤・通学、二人乗りもOKの遊べる125cc『ダックス125』は初心者の人も安心!

  16. 10年、20年後も色褪せない「控えめに言って最高」GB350 Cを全力で絶賛する理由