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「全バラでのフレーム塗装が必要」潮風に当たったエイプをメンテ＆カスタム！━━3【プロカメラマンの作業記録】

■サビサビだったものに簡単にシルバーを塗っておいたエンジン前部ハンガーです。やっぱ、これじゃダメだなと削ぎ落としてひと手間、ふた手間。

■内側が未遂ながら鉄の輝きが戻って良い感じ。ポリッシャーに240番のペーパーを付けて削り過ぎないようにサビを落とし、磨いたところ。エッジも滑らかにしました。

■鉄板打ち抜き部材の多い原付車両ゆえ、ペダル類もカドを丸めて手触りを改良。どうってことでもないんですけど、靴底やブーツ側面の傷みが減るかも。

■リヤブレーキのロッドが傷んでいたのでM6のダイスで汚れ＆サビ落としと修正です。

■強度は必要だけど重さのあるサイドスタンド＆左ステップのブラケット。ここの断面も少し削って斜めに。靴底の引っ掛かりが減る工夫。まだ加工途中です。

■左3個はサビを落として表面とネジ山を点検した後のもの。左端はエンジンのスペーサー。右2本はこれから作業する作業前のネジです。

■社外マフラーの付いていた部分にサビた鉄製カラーがポツンと残っていました。マフラーの取り回しを変更するかもしれないけど、このカラーは嬉しくない。

■内径がM8ボルトに合いそうなアルミ材があったので、外周を少し削って旋盤作業。これでダウンマフラーにする場合にはサビたカラーとサヨナラです。

■フレームだけにするときには、チェーンスライダーその他、ゴム部品の位置を忘れないようメモとしての画像を撮っておきます。

■復元時にはつい忘れちゃいそうですから、画像を残しておくのは大事です。

■どしどしバラしていきます。どれがどこのネジだとか、分けておかないと。

■ここのボルトがスイングアームなどを外さないと抜けません。リンクの点検には必須ですね。

■フォークも抜いたので、あとはブラケットとヘッドライトステーだけ。

■リヤサスのリンクは非対称なので、これもいちおう画像でメモ。

■リヤサスも外れたし、スプリングを外して色でも塗るか～と改造した特殊工具でスプリングを縮めてみると、不具合で外れて怪我。大きな血豆ができました。痛かったなあ。懲りた。

■ともかくサビだけは見苦しいので取っておこうと血のにじむ（本当）努力。ベルトサンダーの使い古しベルトを切って手作業でゴシゴシ。これは便利です。

■分解時に比べれば、これでもかなり綺麗になったと思います。ロッドだけマスキングしてサビ止めクリヤーを塗って、そのまま乾燥させておきます。

■ものは試しに、水性の「塗料はがし剤」を使ってみました。いつも使っているヤツと比べて利き目はどう違うでしょう？

■少し効果が優しめだったので細部は2度塗り。でも、純正の強い塗膜にも利きますね。

■剥離と塗料落としの日々の合間、スイングアームの剥がしに没頭しました。まあ汚れとサビに苦労させられる部分ですね。このへんで苦労を終えたころ、突如四輪のレストアマニアの大ベテランから「ウチのクルマ用ブラスト室使う？」なんて急に電話をいただいた。あのヒト、テレパシー能力でもあるのだろうか？　モーガン数台とかコスモスポーツをお持ちの大先輩。

■小汚かったスイングアームは、頑張ってヘアラインっぽく磨いてみました。楽しい。ここはクリヤーで金属感を残してみよう！

■こいつが問題児だったリンクです。ここのカラーが強烈に固着していました。

■上側カラーと本体内側の隙間にご注目ください。スカスカ、スポスポです。リンクの固着から外して汚れを取ってみたら、この有様でした。

■リンク内側も削れて磨耗していたので、新品を発注。これで5000円以上した。他の旧車部品の高騰に比べたら、まだ可愛いものかもしれませんが。

■固着していた左と、微妙にスカスカだった右のカラー。これはもう使用不可です。

■環七外回り・青戸橋近くにある田中光製作所の田中光男社長。頼りになります。

■田中光製作所で作っていただいた新品のカラー。これでガタつきなくサスが動く！

■リンクカラーを田中光製作所に要請した合間にフレーム塗装の下準備。アプリリアの125を買ったエイジ君が遊びに来て作業を手伝ってくれている図。“にこにこオフロード”（茨城県笠間市上郷にあるオフロードコース）にキャンプと走りに行こうと計画したものの、未遂。

■いよいよフレームの下地でシルバーを塗装。ヘルメットホルダーなどはサビていたので、そのまま塗っちゃいました。後半に正立で塗りたかったので最初は逆さ塗り。

■局部にサビ止めクリヤーを吹いて、乾かしてからシルバー。だいぶ綺麗になりました。

■腹が減ってはイクサはできません。野菜を焼いてパンとラーメンで休憩。

■打刻部分が塗料で読みにくくなっていたので、いったん塗料を落としピックツールで刻印をしっかり出してから再塗装。

■残っていたホイールカラーのゴールドが目を引いたので、ちょっと試してみました。耐熱のチタンカラーとかマグネシウム風な色も良かったんですけどね。

■トヨタ用ブライトブルーメタリック（8K4）を選んでみた。

■表面の保護には塗膜の丈夫なウレタン系が良い。デイトナの耐ガソリンクリヤーでフレームと上下ブラケットの保護を試みます。

■暑い季節だったのですが、マスクで防護措置。暑くても湿度の高い日は悩ましい。

■フレームを塗った後に下側ブラケットも耐ガソリンクリヤーを吹いて、乾燥養生。単管パイプで組んだ一角に刺しておけば塗装面は浮いた状態で保っておける。

■「軽く磨いて終わらせようかな？」のはずが、結局こうなりましたの図。

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