BMW R1300GSアドベンチャーをイギリス人レーサーが斬る「30Lタンクの巨体で攻めの走りができる…そのシャシーと電子制御に驚愕だ」

BMW R1300GSアドベンチャー:日本での価格は333万5000円〜。1300cc水冷水平対向2気筒エンジンの性能はスタンダードGSと変わらず最高出力145ps/7750rpm、最大トルク15.2kgm/6500rpm
BMW R1300GSアドベンチャー:リヤフレームはスタンダードR1300GSがアルミ鋳造なのに対し、R1300GSアドベンチャーではアルミ鍛造となっている
BMW R1300GSアドベンチャー:30Lの燃料タンク、サブライトをサイドカウルと一体化した独特のデザイン
GSトロフィー(GSスポーツ)の試乗車:アダプティブ車高制御が「スタンダード」となり、ラリーシート、エンデューロパッケージ、アルミ鍛造ホイール、デュアルチタンマフラー、スポーツスクリーンなどを装備
GSトロフィー(GSスポーツ)の試乗車:純正のラジエーターカバーバッグ(タンクの両サイドにあるもの)とタンクバッグが装備されていた
GSトロフィー(GSスポーツ)の試乗車:ショートタイプのスポーツスクリーンだが、高さは電動で調整可能
ツーリング仕様でオートメイテッドシフトアシスタント(ASA)の試乗車:アダプティブ車高制御はコンフォートで、ダイナミックパッケージとツーリングパッケージを装備
ツーリング仕様の試乗車は純正アルミサイドケースとタンクバッグを装備
純正アルミサイドケースの容量は37L
ツーリング仕様の試乗車:スクリーンはロングタイプで、複層構造になっている。もちろん電動で高さ調整が可能
BMW初の自動変速機構オートメイテッドシフトアシスタント(ASA)が採用されたR1300GSアドベンチャー。クラッチレバーの操作が不要で、シフトチェンジをする場合はペダルで行う。通常のマニュアルトランスミッションも選べる
ASAはクラッチ側、変速操作側と電動アクチュエーターを2つ搭載する構造で、トランスミッションコントロールユニットとECUがそれを連携制御する
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