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ドゥカティ、マルク・マルケスの2025年王座を祝す「パニガーレV4 限定レプリカ」を発表。世界限定293台の至宝

ドゥカティは、2025年シーズンのMotoGPにおいてマルク・マルケス選手がライダーズタイトルを獲得したことを記念し、特別仕様のコレクターズ・モデル「パニガーレV4 マルケス 2025ワールド・チャンピオン・レプリカ」を公開した。

2025年シーズンの勝利は、ドゥカティにとって4年連続、通算5度目となるMotoGPライダーズタイトル獲得という歴史的快挙だが、ドゥカティの本拠、イタリアのボルゴ・パニガーレで開催された熱狂のイベントと、MotoGPのテクノロジーを凝縮した限定マシンの全貌を紐解く。

ボルゴ・パニガーレを埋め尽くした歓喜のパレード

新型の特別なマシンの発表に合わせ、ドゥカティの本拠地ボルゴ・パニガーレでは、社員とトップライダーたちが一体となる特別な祝賀行事が執り行われた。

このイベントは、日々「ドゥカティの夢」を具現化している社員一人ひとりへの敬意を表す場でもある。会場には、MotoGP、スーパーバイク、モトクロスの各カテゴリーでドゥカティの技術力を示したトップライダーたちが一堂に会した。

■参加ライダー
MotoGP：マルク・マルケス、フランチェスコ・バニャイア、アレックス・マルケス、フェルミン・アルデゲル、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ
スーパーバイク：ニコロ・ブレガ、ミケーレ・ピロ
モトクロス：トニー・カイローリ、アレッサンドロ・ルピーノ、ジェレミー・スィーワー
これに若手有望株として、フェルッチョ・ザンキ、シモーネ・マンチーニも参加した。

最大の見どころは、各ライダーが自身の公式レーシングマシンを駆って行ったオナーラップだ。デスモセディチGPやパニガーレV4R、そしてモトクロス専用マシンのデスモ450 MXなどがドゥカティの工場周囲を駆け抜け、サーキットさながらの興奮に包まれた。

復活の象徴「パニガーレV4 マルケス 2025レプリカ」

イベントで発表された「パニガーレV4 マルケス 2025ワールド・チャンピオン・レプリカ」

イベントのクライマックスを飾ったのが、限定モデル「パニガーレV4 マルケス 2025ワールド・チャンピオン・レプリカ」のアンベールである。

本モデルは、世界限定293台のナンバリングモデルとして製作されるが、特筆すべきは、各車両のタンクカバーにマルケス選手本人の直筆サインが施されている点だ。このモデルは、マルケス選手にとって7度目のMotoGPタイトルであり、かつレース史上最長のブランクを経てドゥカティと共に成し遂げた復活の勝利を祝して誕生した。6年の歳月を経て再び世界の頂点に返り咲いたライダーは、マルケス選手が史上初となる。

ベースとなるパニガーレV4 Sを凌駕するスペックが与えられており、その内容はMotoGPマシンに極めて近い。

●最高出力218.5ps（専用マッピングにより強化）
●標準仕様比で2.5kg削減
●排気系は型式認証済みアクラポヴィッチ製サイレンサー
●ホイールは5本スポーク・カーボンファイバー製

特にカーボンホイールの採用により、慣性モーメントはフロントで12％、リアで19％低減している。これにより、切り返し時の俊敏性と、バンク状態での加速時における安定性が大幅に向上している。

そしてドゥカティが実戦で培った最新のソリューションが、随所に投入されている。2021年にドゥカティがMotoGPへ導入した「コーナー・サイドポッド」を標準装備するが、これは高いバンク角においてグラウンドエフェクトを発生させ、タイヤのグリップ力を向上させることで、さらなるコーナリングスピードの追求を可能にする技術である。

さらには、公道走行用の型式認証を取得した「Pro+フロントブレーキシステム」が採用された。これはディスク径338.5mmのダブルで、厚さ6.2mmのブレンボ製T-Driveフィンが付く。キャリパーは、冷却フィン付きビレット削り出しGP4 Sport Productionを採用。そしてマスターは、リモート調整可能なMCS19.21。

このシステムは、2024年の「レース・オブ・チャンピオンズ」でファクトリーライダーが使用した仕様をベースとしており、最高峰のパフォーマンスを一貫して発揮する。