CRF1100Lアフリカツイン DUAL CLUTCH TRANSMISSION ES
2016年に国内市場に登場したアフリカツインは、排気量が1100㏄化され、IMUを新搭載した市販予定車が登場する。
電子制御を充実させ、ライダーの冒険心をサポートする。
report●飯田康博 photo●山内潤也
“更に快適に”進化したアフリカツイン
より快適な長距離移動のため、各部が進化した新型アフリカツイン。
新設計フレームや1100㏄へと拡大されたエンジンなど見所は多いが、注目は6軸IMU（慣性計測装置）を新搭載したことだ。パワーモードやトルクコントロール、ABSの制御をより緻密化し、ライディングをサポートしてくれる。フロントカウルには夜間走行での安心感を高めるコーナリングヘッドライトが追加されたが、おそらくこれもIMUからのデータを使い点灯の仕方が変化するものだと予想できる。
●コーナリングヘッドライト装着で大きく変わったフロントフェイス。コーナリングヘッドライトはIMUからのデータを使い、車体の傾きに合わせて点灯の仕方が変わるタイプだと思われる
ライダーズビューは各種セッテイングを容易とする、6.5インチサイズのタッチパネル式カラーメーターを採用して大きく変化した。現行型ユーザーが望んでいたクルーズコントロールも新搭載された他、ホイールもクロススポークタイプになってチューブレスタイヤへと変更されているようだ。
●6.5インチサイズのタッチパネル式カラー液晶メーターが目を引くライダーズビュー。デジタルメーター下にもインジケーターなどを表示するサブメーターが備えられる。USB端子もメーター横に装備
そして新たに路面状況に合わせて瞬時に減衰力を調整する、ショーワ製電子制御サスペンションを装備したESモデルが登場する。（車高調整機能の有無は執筆時は不明）。
ビッグタンク、アンダーガードなどを専用で装備するアドベンチャースポーツも、同様の変更を受けたモデルが会場に展示される予定だ。トータルバランスを磨き上げ、「どこまでも快適に走り続ける」性能を強化している。
●大容量燃料タンクや大型のアンダーガード、専用リヤキャリヤを装備するアドベンチャースポーツ。現行型の特徴である、ガードパイプがフロントカウルから除かれているが、リヤディスクガードが追加されたようだ。スタンダードとの相違点が気になる
