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もはや侮れない中国車「大排気量モデルが当たり前に！1000cc4気筒スポーツや900cc2気筒アドベンチャーも」EICMA2023レポート

2023/12/6
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EICMA, 中国車
投稿者: s.ueno

ZONTES（ゾンテス）「スクーター、フルカウルスポーツ、アドベンチャーと多彩なモデルレンジ」

「ZONTES」（ゾンテス）は、2003年に中国・広東に設立されたガンドンタヨモーターサイクルテクノロジー有限公司のブランドのひとつで、150ccから350ccまでのスクーターとバイクを生産している。
もちろんグローバル展開もしておりヨーロッパやアラブ諸国で業績を伸ばしているメーカーだ。日本ではカスタムジャパンが輸入元となっており、125cc水冷単気筒エンジンを搭載する２モデルを販売中だ。
EICMA2023では350ccスクーターの好評を受けて開発した125ccスクーターのほか、125ccから699ccまでのアドベンチャー、フルカウルスポーツも展示した。

「ZT125C」は、どこかで見たことがあるスタイルのクルーザーだが、最高出力15psの125cc水冷単気筒エンジンを積む。
「ZT501G ADV」もやはりどこかで見た形のスクーターで、こちらのエンジンは491cc水冷単気筒で最高出力48ps。ホイール径はフロント17インチ、リヤ15インチとなっている。

「ゾンテス ZT125C」エンジンは125cc水冷単気筒だが、全長2100mm、全高1120mm、全幅845mmと立派なサイズ。ホイール径は前後16インチ。

「ゾンテス ZT501G ADV」491cc水冷単気筒を搭載するアドベンチャー要素を取り入れたスクーター。

「ZT703F」は独特な外観デザインの699cc水冷並列３気筒エンジンを搭載するアドベンチャーツアラーで、最高出力101ps／9000rpm。ホイール径はフロント21インチ、リヤ18インチ。
同系エンジンを搭載しつつ最高出力は110ps／11000rpmまで引き上げられた「ZT703RR」はフルフェアリングを装備するミドルスポーツ。どちらもブレンボ製ブレーキキャリパーを搭載する。

「ゾンテス ZT703F」最高出力101psの699cc水冷並列３気筒エンジンを搭載するアドベンチャーツアラーで、ホイールサイズはフロント21インチ、リヤ18インチ。

「ゾンテス ZT703RR」最高出力111psの699cc水冷並列３気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツ。「スーパースポーツの走りをストリートで楽しめる」というコンセプトらしい。

KOVE MOTO（コーベモト）「ダカールラリーでも実績を残す、オフロード系メーカー」

「KOVE MOTO」（コーベモト）は2017年に中国・重慶市で創業した若い車両メーカーだが、すでに年間生産台数は２万台を突破し、300cc以上のバイク販売数は中国４位という破竹の勢いを見せている新進気鋭メーカーだ。

コーベモトはオフロード系を得意としており、今年、2023年のダカールラリーに３台の「450ラリー」で参戦して見事に全車完走を果たしている。450ラリーはコーベジャパンが取り扱いを開始しており、近日中に入荷予定だという。そのほかにもスーパーバイクスペイン選手権（ESBK）やスーパーバイク世界選手権（WSBK）のSS300クラス、スーパースポーツ300世界選手権（WSSP300）にも参戦し、実績を重ねている。

そんなコーベモトはオフロード系を中心にモデルを展示。799cc水冷並列2気筒エンジンを搭載するアドベンチャー「800Xラリー」、450ラリーとエンジンやフレームを共通とし、装備重量わずか98kgのモトクロッサー「MX450」を展示。前述のSS300参戦マシン、364cc水冷並列２気筒を搭載するレーサー「321RR」やダカール完走マシンも展示していた。

「コーベモト 800Xラリー」最高出力95馬力の799cc水冷並列２気筒エンジンを搭載。ホイール径はフロント21インチ・リヤ18インチで、最低地上高は293mm。

「コーベモト MX450」449.9ccの水冷単気筒エンジンのモトクロッサーで、最高出力65馬力、最高速170km/hを公称。

HORWIN（ホーウィン）「宇宙開発やドローン開発からEVメーカーへ」

「HORWIN」（ホーウィン）は宇宙開発、ドローン、ロボット、AIの研究開発からスタートした中国のメーカーで、オーストリアにグローバル拠点を設置してEVを開発。すでに４種類の電動スクーターと電動キックボード１種を販売している。

そうしたキャリアゆえ、EICMA2023で展示した２台のコンセプトモデルは未来感覚でデザインされており、SF映画に登場する乗り物そのものだ。コンセプトモデルとはいえこうしたかたちのバイクを目にするのは久しぶりで、長らく忘れかけていた未知の世界へのワクワク感を刺激された。

ホーウィンのコンセプトモデル「SENMENTI X」。最高速200km/h、最高出力100馬力、急速充電で満充電まで30分、航続距離400kmというスペックが公開されていた。

「ホーウィン SENMENTI 11」は都市型電動コミューターのコンセプトモデル。後輪が左右に分割されており、それが快適性を向上させるポイントだというが……!?

しかし、そうした非現実的でもあるコンセプトモデルとは裏腹に、2024年半ばのヨーロッパ各国での発売を控えているという「SENMENTI 0」は、最高出力100ps、最大トルク894Nm（91.1kgm）。最高速度200km/h、最大航続距離300km。停止から100km/hまでに要する時間はわずか2.8秒。400Vの急速充電ステーションを利用すれば、ゼロから80％までわずか30分でチャージ可能という驚異的なスペックを誇るスーパーEVだ。

車体ではKYB製サスペンション、電子制御デバイスはボッシュ製ABSとトラクションコントロール、3種のライディングモード、前後にミリ波レーダーを備えて衝突警報システムも搭載している。

「ホーウィン SENMENTI 0」最高速200km/h、最高出力100馬力、航続距離300kmという超高性能EV。2.2kWの外部給電機能があり、アウトドアレジャーなどでポーターブルバッテリー代わりに使えるのも特徴だという。

QINGQI（クインキー）「小排気量車をグローバルに展開」

「QINGQI」（クインキー）は中国の車両／エンジンメーカーで、1956年に中国で初の民生バイクを製造した歴史を持つ。1985年にはスズキと技術提携して中国初のスクーターを製造。2006年にはプジョーモトシクルと提携して合弁会社を設立。2013年には韓国のヒョースンと合弁会社を設立し、大排気量車はヒョースン、小排気量車をクインキーが生産することで中国だけでなくアセアン諸国、アフリカとグローバル展開しているメーカーだ。

そのためクインキーはヒョースンと共同でブースを出展、小排気量エンジンのバイクとスクーターを展示していた。「QH250 GY-B」は、スズキと提携していた経緯があるためか、DR250／GN250系と思しき249cc空油冷単気筒OHC４バルブ。スタイリングは現代風でどこかで見たことがある造形だが、エンジンフィールはきっと懐かしさあふれるものにちがいない。こういうエンジンのバイクが日本で買えなくなってるのはさびしい限り。