2025年マン島TT決勝4日目、スーパーストックTTレース2はハリソン選手（CBR1000RR-R）が優勝。山中正之選手も完走！

ホンダとBMWが上位を占めたスーパーストックTT

休息日をはさんだ６月５日、マン島TTはスーパーストックTT・レース２、サイドカーTT・レース２、スーパーツインTT・レース２の３レースが行われた。前夜の雨の影響で路面が乾かず、予定より４時間遅れたものの、すべてのレースはフルラップでスタートした。

スーパーストックTT（1000cc４気筒、市販車ベース）のレース２では、レース１で優勝したディーン・ハリソン選手（ホンダ CBR1000RR-Rファイアブレード）が見事にこのクラスを制覇する快挙を見せ、TT通算５勝目を挙げた。

ハリソン選手は１周目から大きくリードを広げ、レースを優位に展開。１周を終えた後のピットインでデイビー・トッド選手（BMW M1000RR）はエンジン始動に時間がかかり、およそ10秒の手痛いロスを喫した。ハリソン選手は独走体制に入り、２位とのタイムを13.3秒に広げる。３位のマイケル・ダンロップ選手（BMW S1000RR）、ジェイムズ・ヒリアー選手（ホンダ CBR1000RR-Rファイアブレード）、コナー・カミンズ選手（BMW M1000RR）がポディウムを狙って激しい走りで迫っている。

最終ラップ（３周目）に入ると、ハリソン選手のアドバンテージは20秒まで大きくなり、余程のことがない限り勝利は確定。２位のトッド選手も３位のダンロップ選手との差を25.2秒としてレースを盤石にした。カミンズ選手、ヒリアー選手、そしてジョシュ・ブルックス選手（CBR1000RR SP）の３選手が４～６位を争い、猛烈に走り続けた。

ハリソン選手はサインボードを確認してペースをコントロールしつつ、そのままフィニッシュ。最終的に16.03秒差をつけて、スーパースポーツTT・レース２を勝利した。２位のトッド選手はピットインでのタイムロス、３位のダンロップ選手はタイムロスにつながったミスの反省を語りつつ、表彰台に上がった。

スーパーストックTT・レース２結果（10位まで）

順位	車番	ライダー	マシン	タイム（3周）	平均速度(mph)
1	3	ディーン・ハリソン	Honda CBR1000RR-R	51分24秒933	132.088
2	8	デイビー・トッド	BMW M1000RR	51分40秒964	131.406
3	6	マイケル・ダンロップ	BMW S1000RR	52分13秒774	130.030
4	5	ジェイムズ・ヒリアー	Honda CBR1000RR-R	52分23秒726	129.618
5	11	コナー・カミンズ	BMW M1000RR	52分31秒213	129.310
6	7	ジョシュ・ブルックス	Honda CBR1000RR SP	52分37秒123	129.068
7	19	ネイサン・ハリソン	Honda CBR1000RR-R	52分41秒450	128.891
8	1	ジョン・マクギネス	Honda CBR1000RR-R	52分52秒367	128.448
9	13	ドミニク・ハーバートソン	Honda CBR1000RR SP	52分55秒968	128.302
10	2	デイビッド・ジョンソン	Kawasaki ZX-10RR	53分05秒826	127.905

ご覧のように、マン島TTの1000cc４気筒クラス（スーパーバイクTT、スーパーストックTT）では、ホンダとBMWが多勢を占めている。これは主にマシンの設計年度の新しさに起因していると思われる。多様性という面を考えれば、スーパーバイク世界選手権で活躍しているドゥカティ パニガーレV4Rやヤマハ YZF-R1、ビモータ KB998リミニの参戦にも期待したいところだ。

続いて行われたサイドカーTT・レース２は、本来３周のレースを２周に減らしての開催となった。レースを制したのは、レース１に続いてライアン選手とカラム選手のクロウ兄弟で、彼らはこの勝利によってTTで４連勝。２位はベン・バーチャル選手／パトリック・ロズニー選手、３位はリー・クロフォード選手／スコット・ハーディー選手と、彼らもレース１と同じ順位に入賞し、速さを見せつけた。

山中正之選手はスーパーツインTTのレース2も完走！

この日の最終レースはスーパーツインTT（650～700cc２気筒の市販車ベース）のレース２で、マイケル・ダンロップ選手（パトン S1-R）がレース１に続いて連覇を果たし、TT通算33勝目を挙げた。２位はデイビー・トッド選手（パトン S1-R）、３位にドミニク・ハーバートソン選手（パトン S1-R）が入り、S1-Rが表彰台を占めた。

このレースに参戦したツインTT出場の日本人ライダー・山中正之選手（カワサキ ニンジャ650）は、レース１に続いて見事に完走。ブロンズレプリカ（トップタイムの110％以内）には惜しくも届かなかったが、40台が出走するも完走は27台と厳しいレースとなった中、きっちりとマシンをフィニッシュラインまで走らせた。

「レース前はいつも緊張するのですが、程よく色々なことを考えられる余裕もあって、いい意味での緊張感でした。レース中はシフトチェンジのタイミングやギヤの選択を考えながら走っていましたが、事前に考えていたことはうまくできたと思います」

３周目となる最終ラップでは、自己ベストとなる20分30秒580、110.377mph（177.635km/h）のラップタイムと平均速度を叩き出した。しかも、マイケル・ラッター選手（ヤマハ YZF-R7）が３周目に転倒してイエローフラッグが出ていたうえに、コース中盤と終盤の路面がウェットと、コース状況が悪いなかでの自己ベスト更新だ。

「３周目はうまく走れている感触がなんとなくありました。マシンも僕の状態もよかったですし、一番いい走りができたと思います。レース１のときもそうでしたが、ウェイン・ブルジェ選手に抜かれて、その後ずっと彼の後ろについて走ってました」

予選中に交換したトランスミッションによってギヤ比が変わったことも理由のひとつだが、７回目のマン島TTとなった山中選手のこれまでの経験と知識、そして2025年の参戦にあたっての作戦が功を奏した結果といえるだろう。

「今年は４月に一度マン島へ入ってコースを下見して、TTの予選がはじまる３日前にマン島入りしました。このほかに、自分の車載カメラを使って自分の走行動画を録画して、それを見直しながら改善点を探せたこと、チームメカニックのポールさんや監督のイアンさん（ふたりとも元TTライダー）が的確なアドバイスをくれたことも、いい結果を出せた理由だと思います」

これらは山中選手にとって今年初めて実践したことだ。こうした新たな試みが好結果を生み出した。

「１年に１回しかないマン島TTを無駄にしないよう、新しいチャレンジや取り組みはこれからもやっていきます」

自己ベストを更新しての２レース完走という結果は、山中選手が所属する『チームI.L.R.』にとっても朗報で、３周を終えた山中選手をチームクルー全員が両手を広げて迎え、ひとりずつハグをした。

「ゴールした直後は抜けなかったライダー（ブルジェ選手）のことが気になってたんですけど、レースの走行動画を見ているうちに、同じくらいのレベルのライダーと走れたこともタイムアップにつながったんだと思えるようになりましたし、彼と走れてよかったと思えました。でもこういうふうに考えれられるようになったのはここ３年くらいで、それまでは誰かに抜かれても、ついていこうとはしなかったし、抜かれたことが悔しかったんです。抜かれたライダーについていけるようになれたのは、TTのコースをきっちりと覚えられたからです」

『チームI.L.R.』のライダーたちが負傷などで戦線離脱するなか、山中選手は最後までレースを走りきって自己ベスト更新を含む好結果を出した。これは来年のマン島TTに招待されるかどうかの大きな足がかりになるはずだ。

山中選手の2025年のTTは終わったが、すでに来年のTTに向けたスタートがきられた。今年の好結果を大きな一歩として、これからも来年の準備に励むことだろう。

スーパーツインTT・レース２結果（10位まで、および山中選手）

順位	車番	ライダー	マシン	タイム（3周）	平均速度(mph)
1	6	マイケル・ダンロップ	Paton S1-R	56分04秒007	121.131
2	8	デイビー・トッド	Paton S1-R	56分30秒782	120.174
3	13	ドミニク・ハーバートソン	Paton S1-R	56分51秒368	119.449
4	1	ポール・ジョーダン	Aprilia RS 660	56分54秒510	119.339
5	9	マイク・ブラウン	Kawasaki Z650	57分00秒537	119.129
6	7	アダム・マクリーン	Yamaha YZF-R7	57分05秒882	118.943
7	12	バズ・ファーバー	Yamaha MT-07	57分11秒476	118.749
8	11	ジョー・ヤーズリー	Aprilia RS 660	57分55秒661	117.239
9	22	ミハイル・ドコウピル	Aprilia RS 660	58分15秒956	116.559
10	24	マイケル・スウィーニー	Aprilia RS 660	58分26秒685	116.202
25	53	山中正之	Kawasaki ER-6f（ニンジャ650）	1時間02分24秒672	108.817

レポート＆写真●山下 剛